[實用新型]一種板式組合換熱器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020184923.8
• 申請日: 2020-02-19
• 公開（公告）號: CN211739967U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊勇;徐正本;覃峰
• 申請（專利權(quán)）人: 上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司
• 主分類號: F28D9/04
• 分類號: F28D9/04;F28F3/04;F28F27/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型屬于換熱器技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種板式組合換熱器，包括加熱芯體、冷卻芯體和連接支架，連接支架上部設(shè)置有排氣孔，排氣孔連通于加熱芯體的上部換熱介質(zhì)主流道和冷卻芯體的上部換熱介質(zhì)主流道之間，用于使冷卻芯體的上部換熱介質(zhì)主流道的氣體通入加熱芯體的上部換熱介質(zhì)主流道；加熱芯體包括高溫介質(zhì)出口管，高溫介質(zhì)出口管連通于加熱芯體的上部高溫介質(zhì)主流道，高溫介質(zhì)出口管上還設(shè)有外部排氣管，外部通氣管能夠?qū)⒏邷亟橘|(zhì)出口管中的氣體排出。通過上述結(jié)構(gòu)，該板式組合換熱器能夠?qū)Q熱介質(zhì)和高溫介質(zhì)中產(chǎn)生的氣體排出，避免氣體在內(nèi)部堆積，提高了該板式組合換熱器的換熱性能，延長了使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及換熱器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種板式組合換熱器。

背景技術(shù)

新能源汽車換熱器作為車用換熱器中的新興產(chǎn)品，隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展其應(yīng)用也越來越廣泛。在新能源汽車熱管理系統(tǒng)中，換熱器作為核心部件之一，要求必須具有換熱效率高、性能可靠等特點，既要滿足車用動力電池、超級充電樁及電子設(shè)備的冷卻，還要能夠?qū)@些設(shè)備進行加熱。

目前，為了實現(xiàn)新能源汽車熱管理系統(tǒng)加熱和冷卻的功能，通常通過具有加熱芯體和冷卻芯體的板式組合換熱器來滿足同時具有冷卻和加熱功能的需求，集成度較高，能夠減小占用空間，使用成本低。

但是，板式組合換熱器在加熱過程中由于內(nèi)部換熱介質(zhì)升溫蒸發(fā)而產(chǎn)生氣體，使內(nèi)部容易產(chǎn)生氣室；而且由于高溫介質(zhì)一直處于較高溫度，也容易蒸發(fā)而產(chǎn)生氣體，使高溫介質(zhì)主流道內(nèi)產(chǎn)生氣室，氣室長時間堆積不僅會影響換熱器整體的換熱性能，而且還容易使換熱器上產(chǎn)生氣蝕，加速換熱器材料的老化，影響板式組合換熱器的使用壽命。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種板式組合換熱器，該板式組合換熱器能夠?qū)Q熱介質(zhì)和高溫介質(zhì)中產(chǎn)生的氣體排出，避免氣體在內(nèi)部堆積，有利于提高板式組合換熱器的換熱性能，延長使用壽命。

為達此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種板式組合換熱器，包括：

加熱芯體，所述加熱芯體包括高溫介質(zhì)進口管、高溫介質(zhì)出口管和換熱介質(zhì)出口管，所述高溫介質(zhì)進口管連通于所述高溫介質(zhì)出口管，所述高溫介質(zhì)出口管連通于所述加熱芯體的上部高溫介質(zhì)主流道，所述換熱介質(zhì)出口管連通于所述加熱芯體的上部換熱介質(zhì)主流道；所述高溫介質(zhì)出口管上連通有外部排氣管，用于排出所述高溫介質(zhì)中的氣體；

冷卻芯體，所述冷卻芯體包括制冷劑進出口組件和換熱介質(zhì)進口管，所述制冷劑進出口組件用于通入和排出制冷劑，所述換熱介質(zhì)進口管連通于所述冷卻芯體的上部換熱介質(zhì)主流道，所述冷卻芯體的下部換熱介質(zhì)主流道連通于所述加熱芯體的下部換熱介質(zhì)主流道；

連接支架，所述連接支架夾設(shè)于所述加熱芯體和所述冷卻芯體之間，所述連接支架能夠與外界部件連接；所述連接支架的上部設(shè)有排氣孔，所述排氣孔的兩端分別連通于所述加熱芯體的上部換熱介質(zhì)主流道和所述冷卻芯體的上部換熱介質(zhì)主流道，所述排氣孔用于使所述冷卻芯體的上部換熱介質(zhì)主流道的氣體通入所述加熱芯體的上部換熱介質(zhì)主流道。

作為優(yōu)選，所述連接支架的下部設(shè)有主流道開口，所述主流道開口的兩端分別連通于所述加熱芯體的下部換熱介質(zhì)主流道和所述冷卻芯體的下部換熱介質(zhì)主流道。

作為優(yōu)選，所述加熱芯體還包括第一底板，所述冷卻芯體還包括第二底板，所述連接支架連接于所述第一底板和所述第二底板之間。

作為優(yōu)選，所述第一底板上部設(shè)有第一排氣孔，所述第二底板上部設(shè)有第二排氣孔，所述排氣孔的兩端分別連通于所述第一排氣孔和所述第二排氣孔，所述第一底板下部設(shè)有第一流道開口，所述第二底板下部設(shè)有第二流道開口，所述主流道開口的兩端分別連通于所述第一流道開口和所述第二流道開口。

作為優(yōu)選，所述排氣孔的截面面積設(shè)置為小于或等于所述冷卻芯體的上部換熱介質(zhì)主流道截面面積的0.5％。