[實用新型]一種板式組合換熱器

有效

• 申請號: 202020184923.8
• 申請日: 2020-02-19
• 公開（公告）號: CN211739967U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 楊勇;徐正本;覃峰
• 申請（專利權）人: 上海加冷松芝汽車空調股份有限公司
• 主分類號: F28D9/04
• 分類號: F28D9/04;F28F3/04;F28F27/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

1.一種板式組合換熱器，其特征在于，包括：

加熱芯體(1)，所述加熱芯體(1)包括高溫介質進口管(11)、高溫介質出口管(12)和換熱介質出口管(13)，所述高溫介質進口管(11)連通于所述高溫介質出口管(12)，所述高溫介質出口管(12)連通于所述加熱芯體(1)的上部高溫介質主流道，所述換熱介質出口管(13)連通于所述加熱芯體(1)的上部換熱介質主流道；所述高溫介質出口管(12)上連通有外部排氣管(121)，用于排出高溫介質中的氣體；

冷卻芯體(2)，所述冷卻芯體(2)包括制冷劑進出口組件(21)和換熱介質進口管(22)，所述制冷劑進出口組件(21)用于通入和排出制冷劑，所述換熱介質進口管(22)連通于所述冷卻芯體(2)的上部換熱介質主流道，所述冷卻芯體(2)的下部換熱介質主流道連通于所述加熱芯體(1)的下部換熱介質主流道；

連接支架(3)，所述連接支架(3)夾設于所述加熱芯體(1)和所述冷卻芯體(2)之間，所述連接支架(3)能夠與外界部件連接；所述連接支架(3)的上部設有排氣孔(31)，所述排氣孔(31)的兩端分別連通于所述加熱芯體(1)的上部換熱介質主流道和所述冷卻芯體(2)的上部換熱介質主流道，所述排氣孔(31)用于使所述冷卻芯體(2)的上部換熱介質主流道的氣體通入所述加熱芯體(1)的上部換熱介質主流道。

2.根據權利要求1所述的板式組合換熱器，其特征在于，所述連接支架(3)的下部設有主流道開口(32)，所述主流道開口(32)的兩端分別連通于所述加熱芯體(1)的下部換熱介質主流道和所述冷卻芯體(2)的下部換熱介質主流道。

3.根據權利要求2所述的板式組合換熱器，其特征在于，所述加熱芯體(1)還包括第一底板(14)，所述冷卻芯體(2)還包括第二底板(23)，所述連接支架(3)連接于所述第一底板(14)和所述第二底板(23)之間。

4.根據權利要求3所述的板式組合換熱器，其特征在于，所述第一底板(14)上部設有第一排氣孔(141)，所述第二底板(23)上部設有第二排氣孔(231)，所述排氣孔(31)的兩端分別連通于所述第一排氣孔(141)和所述第二排氣孔(231)，所述第一底板(14)下部設有第一流道開口(142)，所述第二底板(23)下部設有第二流道開口(232)，所述主流道開口(32)的兩端分別連通于所述第一流道開口(142)和所述第二流道開口(232)。

5.根據權利要求1所述的板式組合換熱器，其特征在于，所述排氣孔(31)的截面面積設置為小于或等于所述冷卻芯體(2)的上部換熱介質主流道截面面積的0.5％。

6.根據權利要求1所述的板式組合換熱器，其特征在于，所述外部排氣管(121)的內徑設置為所述高溫介質出口管(12)的內徑的三分之一。

7.根據權利要求1所述的板式組合換熱器，其特征在于，還包括第一支架組件(4)和第二支架組件(5)，所述第一支架組件(4)連接于所述加熱芯體(1)，所述第二支架組件(5)連接于所述冷卻芯體(2)，所述第一支架組件(4)和所述第二支架組件(5)能夠與外界部件連接。

8.根據權利要求7所述的板式組合換熱器，其特征在于，所述加熱芯體(1)還包括第一蓋板(15)，所述第一支架組件(4)連接于所述第一蓋板(15)上，所述冷卻芯體(2)還包括第二蓋板(24)，所述第二支架組件(5)連接于所述第二蓋板(24)上。

9.根據權利要求8所述的板式組合換熱器，其特征在于，所述制冷劑進出口組件(21)包括制冷劑進口(211)、制冷劑出口(212)和進出口壓板(213)，所述制冷劑進口(211)和所述制冷劑出口(212)均設置于所述進出口壓板(213)上，所述制冷劑進口(211)連通于所述冷卻芯體(2)的上部制冷劑主流道，所述制冷劑出口(212)連通于所述冷卻芯體(2)的下部制冷劑主流道。

10.根據權利要求9所述的板式組合換熱器，其特征在于，所述制冷劑進出口組件(21)還包括流道蓋板(214)，所述流道蓋板(214)蓋設于所述第二蓋板(24)上，所述進出口壓板(213)連接于所述流道蓋板(214)上。