[實用新型]一種汽車轉向管柱及汽車

有效

• 申請號: 202020184579.2
• 申請日: 2020-02-19
• 公開（公告）號: CN211731530U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 李秀梅;李凱;相東;胡安輝;徐飛揚
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本實用新型涉及汽車制造領域，公開一種汽車轉向管柱及汽車。所述汽車轉向管柱包括調節支架、撕裂片、拉脫塊、轉向管柱主軸和調節手柄，調節支架與轉向管柱主軸螺栓連接，撕裂片包括第一撕裂臂和第二撕裂臂，第一撕裂臂焊接固定于調節支架上，第二撕裂臂被配置為與儀表板橫梁固定連接，拉脫塊被配置為與儀表板橫梁固定連接，拉脫塊與調節支架卡接，并與撕裂片焊接。所述汽車包括上述的汽車轉向管柱。本實用新型通過將拉脫塊在工裝夾具上定位準確后與撕裂片采用點焊連接，確保運輸、配貨、換裝過程中拉脫塊保持位置準確、不掉落、不竄動，不需要二次裝配，節約人力成本，避免裝配誤差。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，尤其涉及一種汽車轉向管柱及汽車。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，人們對于汽車的安全性能也越來越重視。為了減少交通事故發生后對人體造成的傷害，汽車裝備了多種安全裝置。汽車碰撞后，轉向管柱易脫落，對駕駛員造成傷害，同時也對實施救援造成不必要的麻煩。

為避免上述情況的發生，現有轉向管柱在設計時，考慮汽車碰撞后，轉向管柱下落對人體造成傷害，在轉向管柱上布置了防脫落結構。防脫落結構主要由調節支架、拉脫塊、撕裂片三者組成。然而，拉脫塊與調節支架的卡接接觸面積小，在運輸、配貨、換裝過程中，經常發生拉脫塊脫落現象。重新裝配費時費力，且容易發生定位不準，導致拉脫塊易與轉向管柱的上護罩干涉。

實用新型內容

基于以上問題，本實用新型的目的在于提供一種汽車轉向管柱及汽車，在運輸、配貨、換裝過程中，拉脫塊牢固，位置準確，不易脫落。

為達上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種汽車轉向管柱，包括：

調節支架，與轉向管柱主軸螺栓連接；

撕裂片，包括第一撕裂臂和第二撕裂臂，所述第一撕裂臂焊接固定于所述調節支架上，所述第二撕裂臂被配置為與儀表板橫梁固定連接；

拉脫塊，被配置為與所述儀表板橫梁固定連接，所述拉脫塊與所述調節支架卡接，并與所述撕裂片焊接。

作為本實用新型的汽車轉向管柱的優選方案，所述調節支架上設置有用于安裝所述轉向管柱主軸的幾字形槽結構。

作為本實用新型的汽車轉向管柱的優選方案，所述拉脫塊和所述第二撕裂臂上均設置有安裝孔，所述儀表板橫梁通過螺栓與所述安裝孔配合。

作為本實用新型的汽車轉向管柱的優選方案，所述拉脫塊與所述撕裂片之間采用點焊焊接。

作為本實用新型的汽車轉向管柱的優選方案，所述拉脫塊與所述撕裂片之間的焊點與所述安裝孔的中心的間距為12cm-13cm。

作為本實用新型的汽車轉向管柱的優選方案，所述拉脫塊與所述撕裂片之間采用搭焊焊接。

作為本實用新型的汽車轉向管柱的優選方案，所述拉脫塊與所述撕裂片之間采用熔化極惰性氣體保護電弧焊焊接。

作為本實用新型的汽車轉向管柱的優選方案，所述拉脫塊與所述撕裂片之間采用非熔化極氣體保護電弧焊焊接。

作為本實用新型的汽車轉向管柱的優選方案，所述拉脫塊與所述撕裂片之間采用熔化極活性氣體保護電弧焊焊接。

一種汽車，包括如上所述的汽車轉向管柱。

本實用新型的有益效果為：