[實用新型]一種道路工程現場施工道路壓實裝置

有效

• 申請號: 202020184401.8
• 申請日: 2020-02-19
• 公開（公告）號: CN211922197U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 張群
• 申請（專利權）人: 青島建工路橋集團有限公司
• 主分類號: E01C19/38
• 分類號: E01C19/38
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 李龍;朱法恒

本實用新型公開了一種道路工程現場施工道路壓實裝置，包括底座，底座的上端固定連接有第一罩體，第一罩體靠近右側的上端固定連接有第二罩體，第一罩體位于第二罩體內的上端設有驅動件。本實用新型通過伺服電機帶動螺紋桿轉動，使得螺紋套接于螺紋桿上的螺母帶動移動塊在限位桿的限位作用下進行升降，并帶動固定桿和U型壓路板對路面進行壓實，代替人工壓實操作，提升壓實的效率，通過伺服電機帶動U型壓路板對路面進行壓實作業，壓實時產生的作用力使得連接塊向固定塊移動并帶動連接桿壓縮凹槽內的彈簧伸縮桿，進而使得若干彈簧伸縮桿對壓實作用力進行緩沖，延長U型壓路板的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及路面工程施工技術領域，尤其涉及一種道路工程現場施工道路壓實裝置。

背景技術

路面工程包含路面基層施工技術，瀝青路面施工技術，水泥混凝土路面施工技術和路面試驗檢測技術等，其中里面基層施工時，需要填隙碎石用于路面底基層，并需要對路面底基層進行壓實和養護等，其中路面的壓實常采用壓路機實施。

對于壓路機無法作業的偏窄路面，需要人工對路面進行壓實，人工壓實的操作難度太大，壓實的效率低，現提出一種道路工程現場施工道路壓實裝置來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型提出了一種道路工程現場施工道路壓實裝置，用于解決背景技術中對于壓路機無法作業的偏窄路面，需要人工對路面進行壓實，人工壓實的操作難度太大，且壓實的效率較低的技術問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種道路工程現場施工道路壓實裝置，包括底座，所述底座的上端固定連接有第一罩體，所述第一罩體靠近右側的上端固定連接有第二罩體，所述第一罩體位于第二罩體內的上端設有驅動件，所述第二罩體位于中心位置的頂面上豎直轉動貫穿設有升降機構，所述驅動件與升降機構傳動連接，所述底座上設有開口，所述升降機構上設有壓路機構，所述壓路機構貫穿開口設置，所述底座靠近右側的上端固定連接有手推桿，所述底座靠近四角的下端均固定安裝有滑輪。

優選地，所述驅動件包括固定安裝于第一罩體上端的伺服電機，所述伺服電機位于第二罩體內，所述伺服電機的驅動軸上固定連接有轉軸，所述轉軸上同軸固定連接有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪與升降機構傳動連接。

優選地，所述升降機構包括豎直轉動貫穿第一罩體位于中心位置頂面上的螺紋桿，所述螺紋桿位于第二罩體內的一端上同軸固定連接有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪與第一錐齒輪嚙合，所述螺紋桿位于第一罩體內的一端上螺紋套接有螺母，所述螺母的左右兩端均固定連接有移動塊，所述螺紋桿的下端固定連接有限位塊，兩塊所述移動塊的下端均固定連接有固定桿，所述壓路機構固定連接于兩根固定桿的下端。

優選地，所述底座靠近第一罩體左右兩側內壁的上端均固定連接有限位桿，兩根所述限位桿的上端分別豎直貫穿兩塊移動塊設置并與第一罩體的頂面固定連接。

優選地，所述壓路機構包括固定連接于兩根固定桿下端的同一塊固定塊，所述固定塊的下方設有同一塊連接塊，所述固定塊和連接塊的相對側壁上均設有若干等間分布的凹槽，兩個相對所述凹槽的相對內壁上均固定連接有彈簧伸縮桿，兩個相對所述彈簧伸縮桿之間固定連接有同一根連接桿，所述固定塊、連接塊和連接桿均貫穿開口設置，所述連接塊的下端固定連接有U型壓路板。

優選地，若干所述連接桿上均套接有兩個密封環，兩個所述密封環分別與固定塊的下端和連接塊的上端固定連接。

本實用新型與現有技術相比，其有益效果為：

1、通過伺服電機帶動螺紋桿轉動，使得螺紋套接于螺紋桿上的螺母帶動移動塊在限位桿的限位作用下進行升降，并帶動固定桿和U型壓路板對路面進行壓實，代替人工壓實操作，提升壓實的效率。