[實(shí)用新型]一種用于市政公路建筑的減速帶

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020184194.6
• 申請(qǐng)日: 2020-02-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211897947U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周元成;劉永;孫志翔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 菏澤城建新型工程材料有限公司
• 主分類號(hào): E01F9/529
• 分類號(hào): E01F9/529;F16F15/08
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 張貴賓

本實(shí)用新型涉及市政公路技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于市政公路建筑的減速帶，包括安裝底座，所述安裝底座鑲嵌于地面內(nèi)，所述安裝底座開(kāi)設(shè)有安裝槽，減速帶主體通過(guò)設(shè)置在左右兩側(cè)的延伸翼卡設(shè)在安裝槽內(nèi)，所述安裝槽內(nèi)底部設(shè)有凹槽一，所述減速帶主體底部開(kāi)設(shè)有凹槽二，所述凹槽一與凹槽二之間設(shè)有緩沖組件。通過(guò)安裝底座、緩沖組件、安裝槽和延伸部的配合使用，使得減速帶主體不僅可以在緩沖組件的作用下實(shí)現(xiàn)減震緩沖效果，而且還可以在安裝槽和延伸部的作用下起到一定的限位效果，從而有效地降低了減速帶主體位移和損壞情況的發(fā)生，有效地延長(zhǎng)了減速帶主體的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及市政公路技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于市政公路建筑的減速帶。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，公路建設(shè)的地位越發(fā)重要，公路的發(fā)展加速了城市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，人們的日常生活也需要公路才能正常開(kāi)展，公路上往往都設(shè)置有減速帶，增加行人行駛的安全性。

雖然傳統(tǒng)的市政用公路減速帶能夠基本滿足行人的需要，但是其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能單一，使用時(shí)，由于傳統(tǒng)的減速帶不具備緩沖效果，當(dāng)車輛與減速帶接觸碰撞時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的壓力，不僅會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，而且長(zhǎng)時(shí)間的使用會(huì)造成減速帶的位移和損壞，從而影響減速帶的使用壽命。

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種用于市政公路建筑的減速帶，包括安裝底座，所述安裝底座鑲嵌于地面內(nèi)，所述安裝底座開(kāi)設(shè)有“口”狀頂部中間開(kāi)口的安裝槽，減速帶主體通過(guò)設(shè)置在左右兩側(cè)的延伸翼卡設(shè)在安裝槽內(nèi)，所述安裝槽內(nèi)底部設(shè)有凹槽一，所述減速帶主體底部開(kāi)設(shè)有凹槽二，所述凹槽一與凹槽二之間設(shè)有緩沖組件；所述緩沖組件包括安裝在凹槽一內(nèi)的底板，所述底板上部左、右兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有一滑槽，各所述滑槽內(nèi)均設(shè)有一能在滑槽內(nèi)左右滑動(dòng)的滑塊，各所述滑塊中部均貫穿設(shè)置有傾斜桿，兩所述傾斜桿呈倒“V”狀相對(duì)設(shè)置，兩所述傾斜桿的頂部連接有一支撐板，所述支撐板置于凹槽二內(nèi)，所述支撐板的底部中間位置設(shè)有磁鐵一，所述底板上部、磁鐵一正下方設(shè)有固定塊，所述固定塊的頂部設(shè)置有與所述磁鐵一相斥的磁鐵二，所述固定塊左右兩側(cè)各設(shè)置有一磁鐵三，兩所述滑塊的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有一與所述磁鐵三相斥的磁鐵四。

作為優(yōu)選方案，所述安裝底座的兩側(cè)均通過(guò)若干連接塊與所述地面固定連接。

作為優(yōu)選方案，所述減速帶主體的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有若干空腔，且所述空腔的內(nèi)部均填充有若干橡膠顆粒。

作為優(yōu)選方案，所述傾斜桿包括傾斜部和位于所述傾斜部底端的豎直部，且所述滑塊的中部均開(kāi)設(shè)有與所述傾斜部相配合的通孔。

作為優(yōu)選方案，所述滑槽為“T”形，所述滑塊能左右滑動(dòng)的置于所述滑槽的上部橫向部分，所述傾斜桿能左右滑動(dòng)的置于所述滑槽的豎直部分。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：1.通過(guò)安裝底座、緩沖組件、安裝槽和延伸部的配合使用，使得減速帶主體不僅可以在緩沖組件的作用下實(shí)現(xiàn)減震緩沖效果，而且還可以在安裝槽和延伸部的作用下起到一定的限位效果，從而有效地降低了減速帶主體位移和損壞情況的發(fā)生，有效地延長(zhǎng)了減速帶主體的使用壽命；2.通過(guò)空腔和橡膠顆粒的配合使用，使得減速帶主體可以在橡膠顆粒的作用下，起到很好的降噪效果；通過(guò)兩組磁鐵之間的相互作用，使得緩沖組件不僅可以對(duì)豎直方向上的壓力起到一定的緩沖效果，而且還可以對(duì)傾斜方向上的壓力起到一定的緩沖效果，從而有效地提高了減速帶主體的減震緩沖效果。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。