[實用新型]一種汽車門鉸鏈預成型模具

有效

• 申請號: 202020183338.6
• 申請日: 2020-02-19
• 公開（公告）號: CN212070154U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 葉海榮
• 申請（專利權）人: 上海盛德金屬制品有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D45/02
• 代理公司: 上海領洋專利代理事務所(普通合伙) 31292
• 代理人: 羅曉鵬

本實用新型涉及一種汽車門鉸鏈預成型模具，屬于模具設備技術領域，包括油壓機、上模和下模，上模包括上模座、上固定板和仿形凸模，下模包括下模座和仿形凹模，上模座和上固定板之間以及下模座和仿形凹模之間均設有淬火墊板，不僅可以提供高度支撐以節約成本，還提供一定的強度支撐，有效的延長了模具的使用壽命；仿形凹模內設有可上下活動的活動頂塊，活動頂塊上設有定位銷，方便待成型門鉸鏈的安裝以及防止在沖壓成型過程中出現移動；上模座和下模座對應設有限位桿和活動段，避免了未安裝門鉸鏈時仿形凸模對仿形凹模造成潛在損壞的可能，該模具結構簡單，加工方便，可有效提高加工效率和成型質量。

技術領域

本實用新型涉及模具設備技術領域，特別涉及一種汽車門鉸鏈預成型模具。

背景技術

汽車門鉸鏈一般由5mm厚的高強度板制作而成，且具有一定的傾斜結構存在。

參照圖1所示，傳統沖壓工藝中一般將門鉸鏈100垂直沖壓成型，制作出的門鉸鏈100尺寸與形狀質量不穩定，容易在垂直成形的角部開裂、拉傷，報廢率較高；另外，連續模結構復雜，維修以及維護成本高，以上都給企業帶來了很大的負擔。

實用新型內容

為了克服現有技術的缺陷，本實用新型提供了一種汽車門鉸鏈預成型模具，通過設置相互配合的仿形凸模和仿形凹模，仿形凹模的外側設有模框，仿形凹模底部設置活動頂塊，可以快速地完成成型加工，操作方便，合格率高。

實現上述目的的技術方案是：

本實用新型提供一種汽車門鉸鏈預成型模具，包括相互配合的上模和下模，所述上模連接有油壓機，所述上模包括上模座，所述上模座的底部固定設有上固定板，所述上固定板的底部設有通孔，所述通孔內設有仿形凸模，所述上模座的四周設有若干個導向套；

所述下模包括下模座，所述下模座的頂部固定設有與上述導向套相配合的導柱，所述下模座的頂部還固定設有與上述仿形凸模相配合的仿形凹模，所述仿形凹模內對稱設有可上下運動的活動頂塊，所述活動頂塊的頂部設有與一門鉸鏈料孔對應的定位銷，方便門鉸鏈放置在仿形凹模上，在導柱和導向套的配合下，上模座固定下壓在下模座上，使仿形凸模與仿形凹模作用，成型汽車門鉸鏈，然后通過活動頂塊頂出成型后的零件。

進一步地，所述仿形凹模為DC53模具鋼材質，淬火硬度在HRC62 度以上，使用壽命長。

進一步地，所述上模座與所述仿形凸模之間安裝有第一淬火墊板，通過第一淬火墊板提高上模座與仿形凸模之間的結構強度，并提供一定的厚度來替代上模座的厚度，從而節約成本。

進一步地，所述下模座的底部設有支架裝置，用于給下述頂桿提供活動空間；

所述活動頂塊的底部連接有頂桿，所述頂桿穿過所述下模座后連接有固定板，所述固定板連接有頂缸，通過頂缸作用使活動頂塊在仿形凹模內上下活動。

進一步地，所述仿形凹模的外側設有模框，用于增強仿形凹模的強度。

進一步地，所述下模座與所述仿形凹模之間安裝有第二淬火墊板和第三淬火墊板，所述第二淬火墊板設有容納所述活動頂塊的第二通孔，所述第三淬火墊板設有容納所述頂桿的第三通孔，所述第三通孔的直徑小于所述第二通孔的直徑，第二淬火墊板對仿形凹模提供一定的高度和強度支撐，第三淬火墊板在對仿形凹模提供高度和強度支撐的同時，還給活動頂塊提供強度支撐，延長模具的使用壽命。

進一步地，所述上模座的底部對稱設有至少兩個上限位桿，所述下模座的頂部設有與所述上限位桿對應的下限位桿，所述下限位桿的頂部設有活動段以提供高度支撐，工作時取下活動段，使仿形凸模可以正常壓在仿形凹模內的汽車門鉸鏈上，而在非工作時，裝上活動段，防止仿形凸模直接下壓在仿形凹模上而造成損壞。

進一步地，所述下限位桿的頂部設有盲孔，所述活動段的底部設有與所述盲孔相配合的凸起結構，方便活動段的安裝與取下。