[實用新型]一種電動滑板車的后輪減震結構

有效

• 申請號: 202020183089.0
• 申請日: 2020-02-18
• 公開（公告）號: CN211568211U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 金正錦
• 申請（專利權）人: 邁凱恩（威海）電動車有限公司
• 主分類號: B62K25/26
• 分類號: B62K25/26
• 代理公司: 威海恒譽潤達專利代理事務所(普通合伙) 37260
• 代理人: 鹿剛

1.一種電動滑板車的后輪減震結構，其設有減震裝置，所述減震裝置前端通過車架連接板與滑板車踏板連接，其特征在于，所述減震裝置后端通過后搖臂與后輪傳動軸轉動連接，所述減震裝置設有減震氣缸和后減震板，所述后減震板設有兩個，分別設置在減震氣缸兩側且兩側后減震板通過后連接軸相連接；所述減震氣缸包括氣缸外筒、氣缸頂蓋和氣缸底蓋，所述氣缸頂蓋通過連接螺栓設置在氣缸外筒的頂部，所述氣缸底蓋通過連接螺栓設置在氣缸外筒底部，所述氣缸外筒內設有減震彈簧和活塞桿，所述活塞桿端部穿過氣缸底蓋下側且與后懸架連接板連接，所述后懸架連接板設置在兩個所述后減震板之間，并且所述后懸架連接板通過后連接軸與兩側設置的后減震板相連接。

2.根據權利要求1所述的一種電動滑板車的后輪減震結構，其特征在于，所述后懸架連接板設置有兩個，為L型板狀結構，所述后懸架連接板設有第一連接板和第二連接板，所述后懸架連接板上設有若干個圓形安裝孔。

3.根據權利要求2所述的一種電動滑板車的后輪減震結構，其特征在于，所述第一連接板通過第三后連接軸與減震氣缸的活塞桿端部相連接，所述第三后連接軸與所述活塞桿相接觸部位還設有凸型軸套。

4.根據權利要求1所述的一種電動滑板車的后輪減震結構，其特征在于，所述減震彈簧的一端設置在位于氣缸外筒的活塞桿內，所述減震彈簧的另一端與氣缸頂蓋相連接；所述活塞桿上設有個若干個O型密封圈。

5.根據權利要求4所述的一種電動滑板車的后輪減震結構，其特征在于，所述氣缸頂蓋上設有氣控閥和旋鈕。

6.根據權利要求1所述的一種電動滑板車的后輪減震結構，其特征在于，所述后連接軸的外端套設有連接軸套，所述連接軸套為圓筒形結構。

7.根據權利要求1所述的一種電動滑板車的后輪減震結構，其特征在于，所述后減震板及后搖臂的材質均為鋁合金材質，且為AL6063鋁合金材質。