[實用新型]一種防墜落高鐵站臺

有效

• 申請號: 202020181040.1
• 申請日: 2020-02-18
• 公開（公告）號: CN211815670U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 王志偉;歐登龍;馮凱偉;盧曉春
• 申請（專利權）人: 王志偉
• 主分類號: E01F1/00
• 分類號: E01F1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種防墜落高鐵站臺，包括主支撐柱，所述主支撐柱的底部固定焊接有底座，所述底座的下端固定連接有底部鋼筋架，所述底座與鋼筋架之間固定連接有固定螺栓，所述主支撐柱的上端固定連接有頂板，所述頂板固定連接在三角架上，所述三角架中固定焊接有頂部支撐桿，所述三角架的下端固定安裝有顯示牌，所述頂板的下端填充有填充層，所述主支撐柱整體包括內十字支撐柱和內部灌注混凝土，所述主支撐柱的外側固定安裝有外包柱體。裝置主體在頂板的下端加設三角架配合豎直固定連接的支撐板提高頂部全方位的支撐力度，在外界落物墜落的情況下能夠有效的抵擋住落物，保障旅客安全。

技術領域

本實用新型涉及站臺建設技術領域，具體涉及一種防墜落高鐵站臺。

背景技術

在高鐵車站中都建設有站臺，高鐵站臺在實際的建設中采用鋼構建設，通過大型螺栓固定連接并且在相應的連接位置處均通過電焊進行固定焊接，在站臺的上端，均由頂部主支撐體固定焊接，上端固定安裝雨棚或者其他結構頂蓬，為了減少站臺上端的重量大多均采用材質較輕的頂蓬，此種蓬在實際使用時應對墜落物抗擊性較差，上端整體結構連接較為簡便，為了提高抗墜落結構應力保障旅客安全，為此，提出一種防墜落高鐵站臺來解決現有技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種防墜落高鐵站臺，從而解決上述問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型提供了一種防墜落高鐵站臺，包括主支撐柱，所述主支撐柱的底部固定焊接有底座，所述底座的下端固定連接有底部鋼筋架，所述底座與鋼筋架之間固定連接有固定螺栓，所述主支撐柱的上端固定連接有頂板，所述頂板固定連接在三角架上，所述三角架中固定焊接有頂部支撐桿，所述三角架的下端固定安裝有顯示牌，所述頂板的下端填充有填充層，所述頂板的下端外表面固定連接有螺桿，所述三角架的上端通過固定板固定連接在支撐板的下側端，所述主支撐柱整體包括內十字支撐柱和內部灌注混凝土，所述主支撐柱的外側固定安裝有外包柱體。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述頂板整體呈現波浪形結構，且呈傾斜狀通過下端面螺桿固定安裝在三角架的上端位置處。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述底座下端安裝的固定螺栓固定安裝在混凝土澆筑固定鋼筋架中。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述鋼筋架主體呈矩形狀或者圓形狀，主體通過若干組鋼筋彎曲組合連接而成。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述支撐板整體為矩形板狀，且呈線性規則分布安裝在三角架的上端。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述三角架整體全部由圓管固定焊接而成。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述頂板與主支撐柱之間的角度范圍為70-90度。

本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型整體采用鋼構焊接固定，在主支撐柱的內部通過加設十字型鋼構柱并且在外側填充混凝土，充分的提高了主支撐部結構的支撐力度，提高整體的牢固性，頂板處采用波浪形結構的頂板，相對于傳統方式中的平板狀頂板韌性更強，支撐力度更強，同時在頂板的下側密封填充填充層，在一定程度上能夠提高隔音效果，裝置主體在頂板的下端加設三角架配合豎直固定連接的支撐板提高頂部全方位的支撐力度，在外界落物墜落的情況下能夠有效的抵擋住落物，保障旅客安全。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的整體平面結構示意圖；

圖2是本實用新型整體頂部剖面結構示意圖；

圖3是本實用新型的底部平面結構示意圖；