[實用新型]一種汽車緊固件安裝用輔助定位裝置

有效

• 申請號: 202020181010.0
• 申請日: 2020-02-18
• 公開（公告）號: CN211805780U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 陳換祥;楊尚素
• 申請（專利權）人: 東莞市沃耳特五金科技有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02;B25B27/14
• 代理公司: 廣東榮海知識產權代理事務所(普通合伙) 44630
• 代理人: 劉賽軍

本實用新型公開了一種汽車緊固件安裝用輔助定位裝置，包括安裝板、第一連接殼、第二連接殼和拉塊，所述安裝板的上方設置有第一連接殼，且第一連接殼的右側設置有第二連接殼，并且第一連接殼和第二連接殼的內側均設置有支撐板，所述支撐板的內部軸承安裝有滾筒，且支撐板的外側表面鑲嵌有連接塊，并且連接塊的下方粘接有第一復位彈簧，所述連接桿的表面嵌套有第二復位彈簧，且第二復位彈簧設置在第一連接殼的內部。該汽車緊固件安裝用輔助定位裝置設置有連接桿和連接槽，可通過拉塊拉動第一連接殼和第二連接殼，使其在連接桿和連接槽的配合下進行移動，從而可將支撐板從螺釘的下方移開，方便將裝置從螺釘的外側取下。

技術領域

本實用新型涉及緊固件安裝技術領域，具體為一種汽車緊固件安裝用輔助定位裝置。

背景技術

在對汽車部件進行連接安裝時，多是配合緊固件進行安裝，如螺栓螺釘等，在對螺釘進行安裝時一般是通過鉆機等通過鉆頭和螺釘上端的嚙合帶動螺釘進行旋轉，將其打入到安裝板的內部對其進行緊固，在對緊固件進行安裝時為保證其穩定性需對其進行一定的定位，但現有的定位裝置在使用時還存在一些不足之處：

現有螺釘緊固件在安裝時大多是通過人工扶持螺釘，待其鉆入深度能保持自身穩定時即可松手，但在人手扶過程中螺釘容易發生傾斜，從而影響螺釘的正常安裝，且在手扶時由于螺釘會發生轉動存在一定的安全隱患，降低了裝置的實用性和使用便捷性。

針對上述問題，急需在原有螺釘的基礎上進行創新設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車緊固件安裝用輔助定位裝置，以解決上述背景技術提出的目前市場上現有螺釘緊固件在安裝時大多是通過人工扶持螺釘，待其鉆入深度能保持自身穩定時即可松手，但在人手扶過程中螺釘容易發生傾斜，從而影響螺釘的正常安裝，且在手扶時由于螺釘會發生轉動存在一定的安全隱患的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車緊固件安裝用輔助定位裝置，包括安裝板、第一連接殼、第二連接殼和拉塊，所述安裝板的上方設置有第一連接殼，且第一連接殼的右側設置有第二連接殼，并且第一連接殼和第二連接殼的內側均設置有支撐板，所述支撐板的內部軸承安裝有滾筒，且支撐板的外側表面鑲嵌有連接塊，并且連接塊的下方粘接有第一復位彈簧，所述第一復位彈簧的內側設置有滑槽，所述滑槽分別開設在第一連接殼和第二連接殼的內側表面，且第一連接殼和第二連接殼的內部均設置有限位槽，并且第一連接殼和第二連接殼的外側均鑲嵌有拉塊，所述第二連接殼的左側表面鑲嵌有連接桿，且連接桿的外側設置有連接槽，并且連接槽開設在第一連接殼的內部，所述連接桿的表面嵌套有第二復位彈簧，且第二復位彈簧設置在第一連接殼的內部。

優選的，所述第一連接殼和第二連接殼左右對稱設置，且第一連接殼和第二連接殼的俯視截面均呈“凹”字形結構設計，并且第一連接殼和第二連接殼與拉塊之間均為一體化結構。

優選的，所述支撐板的俯視截面呈弧形結構設計，且支撐板和連接塊之間為一體化結構設計。

優選的，所述滾筒的俯視呈圓形等角度分布在支撐板的表面，且滾筒的最高點高于支撐板的最高點。

優選的，所述連接塊的前后兩側均鑲嵌有限位塊，且限位塊和限位槽之間構成上下滑動結構，并且連接塊通過第一復位彈簧和連接槽之間也構成上下滑動結構。

優選的，所述連接桿通過第二復位彈簧和連接槽之間構成伸縮結構，且連接桿關于第二連接殼的中心線前后對稱設置，并且連接桿的左端截面呈“T”形結構設計。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車緊固件安裝用輔助定位裝置；

(1)設置有支撐板和連接塊，可通過支撐板對螺釘的上端進行支撐，使其保持穩定，且支撐板可在連接塊的作用下進行上下移動，方便將螺釘安裝到安裝板內，同時在螺釘轉動時滾筒可減小其端頭所受到的摩擦力，無需手扶螺釘，增加裝置的安全性和實用性；