[實用新型]一種汽車緊固件安裝用輔助定位裝置

有效

• 申請號: 202020181010.0
• 申請日: 2020-02-18
• 公開（公告）號: CN211805780U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 陳換祥;楊尚素
• 申請（專利權）人: 東莞市沃耳特五金科技有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02;B25B27/14
• 代理公司: 廣東榮海知識產權代理事務所(普通合伙) 44630
• 代理人: 劉賽軍

1.一種汽車緊固件安裝用輔助定位裝置，包括安裝板(1)、第一連接殼(2)、第二連接殼(3)和拉塊(9)，其特征在于：所述安裝板(1)的上方設置有第一連接殼(2)，且第一連接殼(2)的右側設置有第二連接殼(3)，并且第一連接殼(2)和第二連接殼(3)的內側均設置有支撐板(4)，所述支撐板(4)的內部軸承安裝有滾筒(5)，且支撐板(4)的外側表面鑲嵌有連接塊(6)，并且連接塊(6)的下方粘接有第一復位彈簧(7)，所述第一復位彈簧(7)的內側設置有滑槽(8)，所述滑槽(8)分別開設在第一連接殼(2)和第二連接殼(3)的內側表面，且第一連接殼(2)和第二連接殼(3)的內部均設置有限位槽(10)，并且第一連接殼(2)和第二連接殼(3)的外側均鑲嵌有拉塊(9)，所述第二連接殼(3)的左側表面鑲嵌有連接桿(11)，且連接桿(11)的外側設置有連接槽(12)，并且連接槽(12)開設在第一連接殼(2)的內部，所述連接桿(11)的表面嵌套有第二復位彈簧(13)，且第二復位彈簧(13)設置在第一連接殼(2)的內部。

2.根據權利要求1所述的一種汽車緊固件安裝用輔助定位裝置，其特征在于：所述第一連接殼(2)和第二連接殼(3)左右對稱設置，且第一連接殼(2)和第二連接殼(3)的俯視截面均呈“凹”字形結構設計，并且第一連接殼(2)和第二連接殼(3)與拉塊(9)之間均為一體化結構。

3.根據權利要求1所述的一種汽車緊固件安裝用輔助定位裝置，其特征在于：所述支撐板(4)的俯視截面呈弧形結構設計，且支撐板(4)和連接塊(6)之間為一體化結構設計。

4.根據權利要求1所述的一種汽車緊固件安裝用輔助定位裝置，其特征在于：所述滾筒(5)的俯視呈圓形等角度分布在支撐板(4)的表面，且滾筒(5)的最高點高于支撐板(4)的最高點。

5.根據權利要求1所述的一種汽車緊固件安裝用輔助定位裝置，其特征在于：所述連接塊(6)的前后兩側均鑲嵌有限位塊(601)，且限位塊(601)和限位槽(10)之間構成上下滑動結構，并且連接塊(6)通過第一復位彈簧(7)和連接槽(12)之間也構成上下滑動結構。

6.根據權利要求1所述的一種汽車緊固件安裝用輔助定位裝置，其特征在于：所述連接桿(11)通過第二復位彈簧(13)和連接槽(12)之間構成伸縮結構，且連接桿(11)關于第二連接殼(3)的中心線前后對稱設置，并且連接桿(11)的左端截面呈“T”形結構設計。