[實用新型]一種掛車專用的可拆卸篷布架

有效

• 申請號: 202020178629.6
• 申請日: 2020-02-18
• 公開（公告）號: CN211519371U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 張彪;儲曉梅;韓梅招;韓歡;張學祥;韓越
• 申請（專利權）人: 梅州市鑫榮達掛車制造有限公司
• 主分類號: B60P7/04
• 分類號: B60P7/04
• 代理公司: 廣州海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 羅振國

本實用新型公開了一種掛車專用的可拆卸篷布架；屬于汽車設備技術領域；其技術要點包括掛車底座和篷布架，掛車底座兩側的頂面分別設有安裝槽，安裝槽內安裝有第一、第二限位條，第一、第二限位條與安裝槽組合形成一個倒梯形的滑槽，掛車底座兩端的頂面分別設有第一、第二卡槽，篷布架包括前板、后板、左側板和右側板，前板和后板的下端分別插接在第一、第二卡槽內，掛車底座兩端分別設有用于鎖定前板的第一鎖定組件和用于鎖定后板的第二鎖定組件，左側板與右側板的底部設有卡塊，卡塊滑移連接在滑槽內，左側板與右側板的兩端分別可拆卸地連接前板和后板的兩側；本實用新型旨在提供一種掛車專用的可拆卸篷布架，用于實現篷布架的快速拆卸和安裝。

技術領域

本實用新型涉及汽車設備技術領域，具體涉及一種掛車專用的可拆卸篷布架。

背景技術

掛車是指由汽車牽引而本身無動力驅動裝置的車輛，一般情況下由貨車頭配合一輛或一輛以上的掛車進行運輸，是公路運輸的重要車種，為了提高上下貨的速度，掛車在對貨物進行運輸時一般直接將貨物綁縛在掛車上，當雷雨天氣或者運輸容易受潮的貨物時，一般通過在掛車上增加篷布架，并在篷布架上蓋上篷布，從而實現防塵防雨的功能。

現有技術中的篷布架一般通過焊接的方式將篷布架直接焊接在掛車上，或者采用螺栓固定在掛車上，如采用將篷布架焊接在掛車上的方式，那么在非雷雨天氣和運輸非易受潮物品時則無法對篷布架進行拆卸，影響了掛車的上下料效率，而采用螺栓固定的方式雖然可以實現拆卸功能，但因螺栓過多，拆卸時間長，非常不方便

實用新型內容

為了克服背景技術的不足，本實用新型提供一種掛車專用的可拆卸篷布架，解決現有技術中存在的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種掛車專用的可拆卸篷布架，包括掛車底座和篷布架，所述掛車底座兩側的頂面分別設有安裝槽，所述安裝槽內安裝有第一限位條和第二限位條，所述第一限位條、第二限位條與安裝槽組合形成一個向著掛車底座端部方向延伸的倒梯形的滑槽，所述掛車底座一端的頂面設有第一卡槽，另一端設有第二卡槽，所述第一卡槽與第二卡槽的兩端分別連通掛車底座兩側安裝槽，所述篷布架包括前板、后板、左側板和右側板，所述前板下端插接在第一卡槽內，所述掛車底座一端側壁設有用于將前板鎖定在第一卡槽內的第一鎖定組件，所述后板下端插接在第二卡槽內，所述掛車底座另一端側壁設有用于將后板鎖定在第二卡槽內的第二鎖定組件，所述左側板與右側板的底部設有形狀、尺寸與滑槽相適配的卡塊，所述卡塊滑移連接在滑槽內，所述左側板與右側板的一端分別插接在前板兩側，左側板與右側板的另一端分別與后板的兩側卡扣連接。

作為優選方案，所述第一鎖定組件由設置在前板底部的第二通孔、設置第一卡槽一側的第一通孔、設置在第一卡槽另一側的第一鎖定孔和鎖定螺栓組成，所述鎖定螺栓依次穿過第一通孔與第二通孔后螺紋連接第一鎖定孔，鎖定螺栓與第一通孔、第二通孔間隙配合。

作為優選方案，所述第二鎖定組件由U形固定板、鎖定軸、彈簧、設置在后板底部的第四通孔、設置第二卡槽一側的第三通孔和設置在第二卡槽另一側的第二鎖定孔，所述U形固定板開口方向的一側固定連接在掛車底座上，U形固定板另一側設有與鎖定軸尺寸相適配的鎖定槽，所述鎖定軸滑移連接鎖定槽，所述彈簧設置在鎖定軸與U形固定板之間，為鎖定軸提供一個向著U形固定板開口方向移動的力，所述鎖定軸依次穿過第三通孔、第四通孔和第二鎖定孔，鎖定螺栓與第三通孔、第四通孔、第二鎖定孔間隙配合；進一步的，所述鎖定軸由依次設置的把手部分、滑移部分、驅動部分和鎖定部分組成，所述鎖定部分設置在驅動部分一端用于插入第三通孔、第四通孔、第二鎖定孔內對其進行鎖定，所述彈簧套接在滑移部分上，彈簧一端接觸驅動部分，另一端接觸U形固定板，所述滑移部分穿過鎖定槽后與把手部分固定連接，所述滑移部分靠近把手部分的一端的兩側分別設有軸向設置的鎖定塊，所述鎖定塊的長度尺寸大于鎖定部分插入第四通孔、第二鎖定孔內的尺寸之和，所述鎖定槽上設有與鎖定塊相適配的缺口。