[實用新型]前防撞梁總成及車輛

有效

• 申請號: 202020178120.1
• 申請日: 2020-02-18
• 公開（公告）號: CN211592474U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 付龍豹;朱俅;牛藝博;郭軍;谷士杰;王娟軍
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/26
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 祁靜

本實用新型提供了一種前防撞梁總成及車輛，屬于車輛技術領域，包括前防撞梁本體以及吸能盒，前防撞梁本體為板材一體折彎構成的雙層結構，包括內層防撞梁板和設于內層防撞梁板前端的外層防撞梁板；吸能盒安裝于內層防撞梁板的后端。本實用新型提供的前防撞梁總成，采用一塊板材折彎而成，能夠保證整體強度性能的一致性，避免分體部件連接過程中出現的應力缺陷，減少連接的薄弱環節，提高整車的強度和剛度，進而提高整車的抗碰撞性能，提高車內乘員的安全性。

技術領域

本實用新型屬于車輛技術領域，更具體地說，是涉及一種前防撞梁總成及車輛。

背景技術

車輛碰撞性能是衡量整車安全性能的重要指標之一，前防撞梁總成作為車輛被動安全系統的一個重要組成部分，常位于車身結構的最前部，對整車正面碰撞性能有著重要影響，保護其后的水箱、冷凝器及車體結構不受破壞，確保車內乘客的人身安全。

目前的前防撞梁總成的缺陷主要在于：強度低、抗碰撞能力差，有待進一步的改進，以確保車內乘客的人身安全。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種前防撞梁總成，旨在解決現有技術強度低、抗碰撞能力差的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供一種前防撞梁總成，包括：前防撞梁本體以及吸能盒，前防撞梁本體為板材一體折彎構成的雙層結構，包括內層防撞梁板和設于所述內層防撞梁板前端的外層防撞梁板；吸能盒安裝于所述內層防撞梁板的后端。

作為本申請另一實施例，所述內層防撞梁板為中間凹陷、上下兩端弓起的折彎件，包括：上凸起部、中間加強部以及下凸起部，上凸起部向遠離所述外層防撞梁板的方向弓起，且與所述外層防撞梁板的上部之間形成上防撞腔體；中間加強部與所述外層防撞梁板的中部密貼；下凸起部，向遠離所述外層防撞梁板的方向弓起，且與所述外層防撞梁板的下部之間形成下防撞腔體。

作為本申請另一實施例，所述上防撞腔體和所述下防撞腔體的縱向斷面均為矩形。

作為本申請另一實施例，所述上凸起部和所述下凸起部以所述中間加強部長度方向的中心線為對稱軸，對稱設置。

作為本申請另一實施例，所述上凸起部和所述下凸起部上分別設有用于螺栓連接所述吸能盒的安裝孔。

作為本申請另一實施例，所述吸能盒的前端設有用于與所述上凸起部和所述下凸起部連接的前安裝部，所述前安裝部設有用于所述螺栓穿過的通孔。

作為本申請另一實施例，所述安裝孔為長條孔。

作為本申請另一實施例，所述板材折彎成型后的對接縫位于所述外層防撞梁板上，所述對接縫通過焊接相連。

作為本申請另一實施例，所述對接縫位于所述外層防撞梁板長度方向的中心線上。

本實用新型提供的前防撞梁總成的有益效果在于：與現有技術相比，本實用新型前防撞梁總成，采用一塊板材折彎而成，其一，能夠保證前防撞梁總成強度性能的一致性，避免分體部件連接過程中出現的應力缺陷，減少連接的薄弱環節，提高整車的強度和剛度，進而提高整車的抗碰撞性能；其二，制作簡單，能夠減少工藝模具及工裝數量，降低制作成本。

本實用新型的另一目的在于提供一種車輛，包括所述的前防撞梁總成。

本實用新型提供的車輛，由于采用了一體折彎成型的前防撞梁本體，能夠提高車輛正面碰撞的強度，有效減少駕駛艙的侵入量，提高整車的安全性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。