[實用新型]一種純電動汽車車身防撞安全裝置

有效

• 申請號: 202020177682.4
• 申請日: 2020-02-17
• 公開（公告）號: CN211642087U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 陳楓;鄒晶;劉中富;石磊
• 申請（專利權）人: 高斯汽車科技（廣州）有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18
• 代理公司: 上海創開專利代理事務所(普通合伙) 31374
• 代理人: 吳海燕

本實用新型提供一種純電動汽車車身防撞安全裝置，包括框架、卡槽、緩沖層，所述框架上方安裝有減震罩，且減震罩內部設置有減震彈簧，同時減震彈簧兩側均設置有底座，所述卡槽安裝在減震罩上方，且卡槽內部兩側均設置有固定扣，所述緩沖層安裝在框架下方內部，且緩沖層下方設置有防水層，所述防水層下方兩側均設置有加固塊，且加固塊兩側均安裝有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓內側設置有防撞框。本實用新型提供的純電動汽車車身防撞安全裝置具有通過設置的減震彈簧可以緩沖車輛在行駛所產生的抖動，可以有效的對抖動進行緩沖效果，避免安全防撞裝置與車輛發生松動，從而提升了對車輛和安全防撞裝置的保護，提升了使用效果。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車相關技術領域，尤其涉及一種純電動汽車車身防撞安全裝置。

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛，由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

原有的電動汽車安全防撞裝置不具備設置防水效果，導致車輛在雨水天氣行駛時，造成對防撞裝置的損壞，從而降低了對防撞裝置的使用壽命，在突發危險時，使防撞裝置無法進行對應的防護效果。

因此，有必要提供一種純電動汽車車身防撞安全裝置解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種純電動汽車車身防撞安全裝置，解決了不具備設置防水的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的一種純電動汽車車身防撞安全裝置，包括框架、卡槽、緩沖層，所述框架上方安裝有減震罩，且減震罩內部設置有減震彈簧，同時減震彈簧兩側均設置有底座，所述卡槽安裝在減震罩上方，且卡槽內部兩側均設置有固定扣，所述緩沖層安裝在框架下方內部，且緩沖層下方設置有防水層，所述防水層下方兩側均設置有加固塊，且加固塊兩側均安裝有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓內側設置有防撞框，且防撞框內部兩側均設置有第二固定螺栓，所述第二固定螺栓內部設置有防撞層，且防撞層內部設置有防撞塊，所述防撞塊兩側均設置有第三固定螺栓。

優選的，所述框架通過減震罩與減震彈簧構成伸縮結構，且減震彈簧關于框架的中軸線對稱設置。

優選的所述卡槽與固定扣為卡合連接，且卡槽為凹形結構。

優選的所述緩沖層尺寸小于框架的尺寸，且緩沖層為方形結構。

優選的所述防水層與緩沖層為緊密貼合，且防水層尺寸小于緩沖層的尺寸。

優選的所述加固塊與第一固定螺栓為螺紋連接，且第一固定螺栓關于加固塊的中軸線對稱設置。

優選的所述防撞層的外壁表面與防撞塊的外壁表面為開孔式設計，且防撞塊在防撞層內部呈等間距設置。

與相關技術相比較，本實用新型提供的純電動汽車車身防撞安全裝置具有如下有益效果：

1、本實用新型提供一種純電動汽車車身防撞安全裝置，通過設置的減震彈簧可以緩沖車輛在行駛所產生的抖動，可以有效的對抖動進行緩沖效果，避免安全防撞裝置與車輛發生松動，從而提升了對車輛和安全防撞裝置的保護，提升了使用效果；

2、本實用新型提供一種純電動汽車車身防撞安全裝置，通過設置的緩沖層可以在車輛發生撞擊事件時，對車輛進行有效的緩沖效果，使其可以緩沖掉撞擊所產生的力量，從而有效的保護了車輛駕駛人員和乘坐人員的人身安全；

3、本實用新型提供一種純電動汽車車身防撞安全裝置，通過設置防水層可以對安全防撞裝置的保護，避免在觸碰雨水時，造成安全防撞裝置的損壞，從而有效的對安全防撞裝置的保護，使其在突發撞擊情況下可以對車輛駕駛人員進行人身安全的保護。

附圖說明