[實用新型]一種可以調整高度的船尾舵

有效

• 申請號: 202020177358.2
• 申請日: 2020-02-17
• 公開（公告）號: CN211685567U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 辛金強;徐鑫;劉偉
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍陸軍軍事交通學院鎮江校區
• 主分類號: B63H25/38
• 分類號: B63H25/38
• 代理公司: 蘇州創策知識產權代理有限公司 32322
• 代理人: 董學文

本實用新型公開了一種可以調整高度的船尾舵，包括船體，所述船體右側開設有滑槽，且滑槽內部轉動連接有螺桿，所述螺桿頂部與驅動電機相連接，且驅動電機設置在船體頂部，所述船體右側固定有滑桿，且滑桿與滑臺四角滑動連接，同時滑臺設置在船體右側，所述滑臺左側滑動連接在滑槽內部，且滑臺左側與螺桿螺紋連接，所述滑臺頂部設置有防水電機，且防水電機貫穿滑臺與加固盤相連接，所述加固盤設置在開口內部，且開口開設在滑臺下端，所述加固盤外側設置有轉輪。該可以調整高度的船尾舵，設置有螺桿、滑槽和滑臺，驅動電機帶動螺桿轉動，螺桿推動滑臺沿滑槽滑動，調整滑臺的高度，便于根據航道深淺調整滑臺下方舵葉的高度，使用起來更具有實用性。

技術領域

本實用新型涉及船尾舵技術領域，具體為一種可以調整高度的船尾舵。

背景技術

船只通常通過螺旋槳等推進設備推動航行，而為了方便控制船只的航行方向，因此需要使用到船尾舵。

現有的船尾舵無法調整高度，若船尾舵與船體設置在同一水平面時，船體阻擋水流，導致船尾舵舵效降低，若船尾舵設置在船體下方時，導致船體無法經過一些淺水區域，并且現有的船尾舵的舵桿長度長，且船尾舵與舵桿的連接面積小，導致船尾舵整體結構強度差，船尾舵承受水壓時容易損壞，針對上述問題，需要對現有設備進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可以調整高度的船尾舵，以解決上述背景技術中提出的現有的船尾舵無法調整高度，若船尾舵與船體設置在同一水平面時，船體阻擋水流，導致船尾舵舵效降低，若船尾舵設置在船體下方時，導致船體無法經過一些淺水區域，并且現有的船尾舵的舵桿長度長，且船尾舵與舵桿的連接面積小，導致船尾舵整體結構強度差，船尾舵承受水壓時容易損壞的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可以調整高度的船尾舵，包括船體，所述船體右側開設有滑槽，且滑槽內部轉動連接有螺桿，所述螺桿頂部與驅動電機相連接，且驅動電機設置在船體頂部，所述船體右側固定有滑桿，且滑桿與滑臺四角滑動連接，同時滑臺設置在船體右側，所述滑臺左側滑動連接在滑槽內部，且滑臺左側與螺桿螺紋連接，所述滑臺頂部設置有防水電機，且防水電機貫穿滑臺與加固盤相連接，所述加固盤設置在開口內部，且開口開設在滑臺下端，所述加固盤外側設置有轉輪，且轉輪轉動連接在滑臺內部，所述轉輪靠近加固盤的一端設置在環槽內部，且環槽開設在加固盤外側，所述加固盤底部焊接有舵葉，且舵葉表面開設有菱孔，所述船體右側頂部設置有收納槽，且收納槽設置在防水電機上方。

優選的，所述滑槽的高度大于舵葉的高度。

優選的，所述轉輪靠近加固盤的一端貼合環槽內壁，且轉輪以加固盤為中心呈環形陣列狀設置。

優選的，所述舵葉呈流線型設置，且舵葉的中心線與加固盤的中心線位于同一垂直線上。

優選的，所述菱孔貫穿舵葉，且菱孔均勻分布在舵葉上。

優選的，所述收納槽的內徑大于防水電機的外徑，且收納槽的中心線與防水電機的中心線位于同一垂直線上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該可以調整高度的船尾舵，

(1)設置有加固盤、轉輪和滑桿，舵葉頂部焊接在加固盤底部，舵葉與加固盤連接面積大，連接更加牢固，防水電機通過加固盤帶動舵葉轉動，轉輪轉動支撐加固盤，使加固盤轉動更加平穩，螺桿與四個滑桿配合固定加固盤的位置，提高船尾舵整體的結構強度，延長了船尾舵的使用壽命；

(2)設置有螺桿、滑槽和滑臺，驅動電機帶動螺桿轉動，螺桿推動滑臺沿滑槽滑動，調整滑臺的高度，便于根據航道深淺調整滑臺下方舵葉的高度，使用起來更具有實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型主視剖面結構示意圖；

圖2為本實用新型俯視剖面結構示意圖；