[實用新型]液壓張緊器裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020175151.1
• 申請日: 2020-02-17
• 公開（公告）號: CN211852698U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 原田徹
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 楊貝貝;臧建明

本實用新型提供一種可抑制脈動的液壓張緊器裝置。液壓張緊器裝置包括下述部分等：引擎(1)，具有曲柄主軸(7)和凸輪主軸(8、9)；環(huán)形正時鏈(14)，從曲柄主軸(7)繞掛至凸輪主軸(8、9)，將曲柄主軸(7)的旋轉(zhuǎn)傳遞至凸輪主軸(8、9)；液壓式張緊器(20)，通過液壓力而擠壓環(huán)形正時鏈(14)；以及氣缸頭(2)、氣缸本體(3)，形成將來自油泵(15)的液壓油引導(dǎo)至液壓式張緊器(20)的油路(30)。在氣缸頭(2)及氣缸本體(3)，還形成有從油路(30)分支的分支油路、及連接于分支油路且截面積大于分支油路的閉空間。根據(jù)本實用新型，能夠抑制在從液壓源到液壓式張緊器的油路中流動的油的脈動。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種液壓張緊器裝置，具有對環(huán)形傳動帶賦予張力的液壓式張緊器(tensioner)。

背景技術(shù)

作為這種裝置，以前已知下述裝置，即：通過液壓式張緊器對將曲柄軸的旋轉(zhuǎn)傳遞至凸輪軸的環(huán)形傳動帶賦予張力(例如參照專利文獻1)。所述專利文獻1記載的裝置中，經(jīng)由氣缸體(cylinder body)與氣缸頭(cylinder head)的緊固面將分別設(shè)于氣缸體和氣缸頭的油路連通，并且將來自油泵(oil pump)的液壓油經(jīng)由這些油路而引導(dǎo)至氣缸頭側(cè)的張緊器。

[現(xiàn)有技術(shù)文獻]

[專利文獻]

[專利文獻1]日本專利特開2006-144999號公報

實用新型內(nèi)容

[實用新型所要解決的問題]

具有這種液壓式張緊器的裝置中，有時在油路產(chǎn)生油的脈動，因此優(yōu)選采取針對脈動的充分對策。但是，所述專利文獻1記載的裝置中，未采取針對脈動的對策。

[解決問題的技術(shù)手段]

本實用新型的一方式的液壓張緊器裝置包括：內(nèi)燃機，具有驅(qū)動軸和被驅(qū)動軸；環(huán)形傳動帶，從驅(qū)動軸繞掛至被驅(qū)動軸，將驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)傳遞至被驅(qū)動軸；液壓式張緊器，通過液壓力而擠壓環(huán)形傳動帶；以及油路形成部，形成將來自液壓源的液壓油引導(dǎo)至液壓式張緊器的油路。油路形成部還形成從油路分支的分支油路、及連接于分支油路且截面積大于分支油路的閉空間。

本實用新型的另一方式的液壓張緊器裝置，所述油路形成部具有彼此結(jié)合的第一箱與第二箱，所述油路具有：第一油路，形成于所述第一箱；以及第二油路，以經(jīng)由所述第一箱與所述第二箱的結(jié)合面而與所述第一油路連通的方式形成于所述第二箱，所述分支油路和所述閉空間分別面向所述結(jié)合面而形成。

本實用新型的另一方式的液壓張緊器裝置，所述分支油路是以其上端面從所述第一油路到所述閉空間向斜下方傾斜的方式形成。

[實用新型的效果]

根據(jù)本實用新型，能夠抑制在從液壓源到液壓式張緊器的油路中流動的油的脈動。

附圖說明

圖1是適用本實用新型的實施方式的壓張緊器裝置的引擎(engine)的側(cè)視圖。

圖2是表示本實用新型的實施方式的液壓張緊器裝置的主要部分結(jié)構(gòu)的截面圖。

圖3是表示圖2的第一變形例的圖。

圖4是表示圖2的第二變形例的圖。

圖5是表示圖2的第三變形例的圖。

圖6是表示圖2的第四變形例的圖。

符號的說明

1：引擎

2：氣缸頭

3：氣缸本體

5：曲柄箱

7：曲柄主軸