[實用新型]一種減速機殼體

有效

• 申請號: 202020175055.7
• 申請日: 2020-02-17
• 公開（公告）號: CN211550500U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 廖一品;周亞超
• 申請（專利權）人: 浙江軒孚自動變速器有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/021;F16H57/02
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 瞿海武

本實用新型屬于減速機技術領域，具體涉及一種減速機殼體。它解決了汽車在下坡狀態下減速機內的軸承無法得到有效的潤滑等技術問題。本減速機殼體包括側板和圍板，所述側板上設有輸出軸安裝部和凸起的輸入軸軸承安裝座，其特征在于，輸入軸軸承安裝座與圍板的側壁之間設有連接兩者的擋油板一，所述側板上開設有位于擋油板一上方的儲油槽，所述輸入軸軸承安裝座上開設有貫穿其內壁與外壁的引流孔，所述引流孔與儲油槽相通。本實用新型對飛濺上來的油液進行攔截，對電機油封以及軸承進行有效潤滑，提高了軸承的使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于減速機技術領域，具體涉及一種減速機殼體。

背景技術

減速機是動力設備的重要部件，檢索其的性能和使用壽命直接影響到動力設備的輸出穩定性及效率。影響減速器性能和使用壽命的主要因素之一是減速器的潤滑效果。

現在新能源電動車的普及率越來越高，電動車的電機輸出軸的最高轉速可達每分鐘一萬轉以上，這就對電機油封的要求條件提高。但在減速機潤滑油在潤滑零部件存在一定的不足，它沒有類似于AT變速箱的復雜的油路，其本身主要依靠飛濺潤滑，依據軸齒分布和油位面高度，輸入軸電機端的油封、軸承潤滑存在不足；特別是當車輛處于下坡時，位于減速機上的輸入軸軸承和惰輪軸軸承處的潤滑油的油面高度較平緩路段行駛時的油面要低很多，導致電機油封和軸承無法得到有效的潤滑，如果電機油封無法得到有效的潤滑會導致減速機漏液的情況發生。

發明內容

本實用新型針對現有的技術存在的上述問題，提供一種減速機殼體，本實用新型所要解決的技術問題是：如何使減速機內的電機油封和軸承保持可靠的潤滑，提高使用壽命。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

一種減速機殼體，包括側板和圍板，所述側板上設有輸出軸安裝部和凸起的輸入軸軸承安裝座，輸入軸軸承安裝座與圍板的側壁之間設有連接兩者的擋油板一，所述側板上開設有位于擋油板一上方的儲油槽，所述輸入軸軸承安裝座上開設有貫穿其內壁與外壁的引流孔，所述引流孔與儲油槽相通。

當減速機工作時，從輸出軸安裝部飛濺上來的潤滑油會落到擋油板一上，擋油板一將飛濺上來的潤滑油進行阻擋并使其流入儲油槽內，潤滑油進入儲油槽后通過引流孔進入輸入軸軸承座內，對電機油封以及軸承進行潤滑，降低漏油的風險，提高使用壽命。

在上述的減速機殼體，所述擋油板一的板壁與儲油槽的槽壁共面。共面設置能夠將飛濺上來落到擋油板上的潤滑油更快流入儲油槽內，通過引流孔進入輸入軸軸承座內，對電機油封以及軸承進行潤滑，提高使用壽命。

在上述的減速機殼體，所述引流孔靠近擋油板一設置。能夠減少油液從擋油板一到引流孔之間距離，提高潤滑效率，對電機油封以及軸承進行潤滑，提高使用壽命。

在上述的減速機殼體，所述輸入軸軸承安裝座的外壁上開設有朝儲油槽傾斜的導油斜面。通過導油斜面，將飛濺至輸入軸軸承安裝座外表面上的油液導入儲油槽內，增加儲油槽內的潤滑油容量，對電機油封以及軸承進行潤滑，提高使用壽命。

在上述的減速機殼體，所述輸入軸軸承安裝座位于擋油板一上方的內壁上開設有導油槽一，所述導油槽一貫穿輸入軸軸承安裝座的外壁和端面。在軸承安裝座上設置的導油槽一能夠使飛濺上來的潤滑油通過導油槽一進入軸承內，對電機油封以及軸承進行潤滑，提高使用壽命。

在上述的減速機殼體，所述輸入軸軸承安裝座的端面上還設有沿其凸起方向設置的擋油板二，所述擋油板二位于導油槽一與儲油槽之間且與圍板的頂壁相連，所述擋油板二朝向輸出軸安裝部的板面與導油槽一上靠近導油斜面的槽壁共面。通過擋油板二的設置，使飛濺上來的油液撞到擋油板二后順著板面流向導油槽一內，增加潤滑油進入軸承內的油量，將其兩者共面設置，能夠將飛濺上來被攔截的油液直接進入軸承內，提高潤滑效率，對電機油封以及軸承進行潤滑，提高使用壽命。