[實用新型]一種控制臂總成

有效

• 申請號: 202020174572.2
• 申請日: 2020-02-17
• 公開（公告）號: CN211808884U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 張金星
• 申請（專利權）人: 浙江利中汽車底盤件有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B60G7/04
• 代理公司: 杭州昱呈專利代理事務所(普通合伙) 33303
• 代理人: 蔣超

本實用新型提供了一種控制臂總成，屬于汽車配件技術領域。它解決了現有控制臂抗載荷沖擊能力不佳等問題。本控制臂總成包括臂體、球頭銷，臂體一端固連有襯套，臂體另一端彎曲并形成球座，球座頂端具有擋邊，球座底端鉚接有底板，底板上支撐有彈性件，彈性件支撐有球碗，當球座水平、球頭銷垂直放置時，襯套高于球座設置且臂體與球座之間的角度為155°?165°，臂體中部和球座之間具有連接座，連接座設有貫通孔，貫通孔中固連有緩沖件，從臂體和球頭銷均水平放置加上球座底部為正對面的角度來看，貫通孔貫通臂體上下兩面且貫通孔的軸線與垂直面的夾角為20°?30°。本實用新型具有成本低、抗載荷沖擊能力好等優點。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，涉及一種汽車懸掛配件，特別涉及一種控制臂總成。

背景技術

汽車控制臂作為汽車懸架系統的導向和傳力元件,將作用在車輪上的各種力傳遞給車身,同時保證車輪按一定軌跡運動，現有的汽車控制臂分別通過球鉸或者襯套把車輪和車身彈性地連接在一起，汽車控制臂(包括與之相連的襯套及球頭)應有足夠的剛度、強度和使用壽命。

例如申請人設計了一種汽車控制臂并申請了專利[申請號：201821255709.6；授權公告號：CN208602254U]，其包括臂體，臂體的上端穿設有球座且臂體上端具有過盈配合于球座外壁的翻邊，球座中設有球銷，球銷和球座之間設有防塵罩，球銷和翻邊之間設有罩于防塵罩外側的保護套，臂體的下端固連有呈筒狀且軸線垂直于臂體設置的外襯套，外襯套硫化固連有橡膠套，橡膠套硫化固連有呈筒狀的內襯套，橡膠套設有兩處對稱于橡膠套軸線設置且軸向貫穿的緩沖腔，橡膠套兩端均具有位于緩沖腔兩側且對稱于緩沖腔設置的凹槽，內襯套的外壁具有兩處徑向凸出且軸向延展的凸棱，兩凸棱對稱于內襯套軸線設置且每條凸棱位于對應緩沖腔中部所對的橡膠套中，翻邊和球座處還設有防止球座脫落的防脫結構。

上述的汽車控制臂一端的襯套具有較好的緩沖性能，球座不易從翻邊脫落，使用安全性好，為了提高臂體連接牢固性，臂體彎折處的外邊具有凸出的連接部，連接部固連有緩沖襯套，緩沖襯套的軸線平行于臂體設置，但是球座、防脫結構（鎖緊圈、擋圈）的設置，使得結構復雜化，制造成本也較高，連接部位于臂體外邊，承載能力和抗載荷沖擊不夠理想。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種制造成本低、承載能力好、抗載荷沖擊能力好的控制臂總成。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種控制臂總成，包括臂體、球頭銷，所述的球頭銷具有球頭部和桿部，所述的臂體一端固連有襯套，其特征在于，所述的臂體另一端彎曲并形成供球頭部安裝的球座，所述的球座頂端具有一圈向內凸出且內壁為弧形面的擋邊，球座底端鉚接有底板，所述的底板上支撐有彈性件，所述的彈性件支撐有抵觸于球頭部的球碗，所述的彈性件提供彈力使得球碗始終抵觸于球頭部以及使得球頭部始終抵觸于擋邊的弧形面，當球座水平、球頭銷垂直放置時所述的襯套高于球座設置且臂體與球座之間的角度為155°-165°，所述的臂體中部和球座之間具有外擴的連接座，所述的連接座的厚度較臂體其它部位最厚，所述的連接座設有傾斜設置的貫通孔，所述的貫通孔中固連有緩沖件，所述的緩沖件的軸線與貫通孔的軸線同軸設置，從臂體和球頭銷均水平放置加上球座底部為正對面的角度來看，所述的貫通孔貫通臂體上下兩面且貫通孔的軸線與垂直面的夾角為20°-30°，所述的貫通孔的頂部孔口較其底部孔口更靠近球座設置。

在上述的一種控制臂總成中，從臂體和球頭銷均水平放置加上球座底部為正對面的角度來看，所述的臂體固連有襯套的端部向下彎折以使得襯套的軸線與垂直面的夾角為8°-15°，所述的襯套的底端較其頂端更靠近球座設置。

在上述的一種控制臂總成中，所述的貫通孔的內壁具有一圈徑向外凸的凸圈，所述的緩沖件為呈筒狀的橡膠件且緩沖件的外壁具有一圈配合凸圈嵌入的環形槽。

在上述的一種控制臂總成中，所述的貫通孔的兩端孔口處具有向外擴展的擴張口，所述的緩沖件的兩端孔口均為擴孔。