[實用新型]一種變速箱放油工裝

有效

• 申請號: 202020173683.1
• 申請日: 2020-02-14
• 公開（公告）號: CN211902329U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 張潔;張李凱;薛樂樂
• 申請（專利權）人: 西安法士特汽車傳動有限公司
• 主分類號: F16N31/00
• 分類號: F16N31/00
• 代理公司: 西安恒泰知識產權代理事務所 61216
• 代理人: 孫雅靜

本實用新型公開了一種變速箱放油工裝，用于對變速箱進行放油，包括儲運架，儲運架的一端設置第一立柱，另一端設置第二立柱，儲運架設置第一立柱的一端高于設置第二立柱的一端，儲運架整體呈傾斜狀態；儲運架上靠近第一立柱的一端設置用于支撐變速箱前端的一組第一支撐件，儲運架上靠近第二立柱的另一端設置一對用于支撐變速箱后端的第二支撐件，第二支撐件與變速箱放油口相鄰；第一支撐件和第二支撐件同軸設置，第一支撐件和第二支撐件所在的軸線與第一立柱和第二立柱之間所在的平面平行。本實用新型的變速箱放油工裝，避免了放油浪費，工裝簡單易操作，可以滿足不同型號變速箱使用，可以實現最大的放油量，且便于現場操作，降低了放油操作成本。

技術領域

本實用新型涉及變速箱輔助設備技術領域，具體涉及一種變速箱放油工裝。

背景技術

變速箱中的試車油對變速箱的正常工作起到至關重要的作用。試車油在變速箱內進入主機廠，主機廠需要放出油，在實際的工作過程中，操作人員將此部分油放出并扔掉，十分浪費。如果在出廠前進行二次放油，此部分油可以回收再利用，節約成本。目前并無此類工裝實現二次放油，節約成本的目的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種變速箱放油工裝，用以解決現有技術中無法實現二次放油，節約成本的變速箱放油工裝。

為了實現上述任務，本實用新型采用以下技術方案：

一種變速箱放油工裝，用于對變速箱進行放油，包括儲運架，所述的儲運架的一端設置第一立柱，另一端設置第二立柱，所述儲運架設置第一立柱的一端高于設置第二立柱的一端，所述儲運架整體呈傾斜狀態；

所述儲運架上靠近第一立柱的一端設置用于支撐變速箱前端的一組第一支撐件，所述儲運架上靠近第二立柱的另一端設置一對用于支撐變速箱后端的第二支撐件，第二支撐件與變速箱放油口相鄰；

所述的第一支撐件和第二支撐件同軸設置，所述的第一支撐件和第二支撐件所在的軸線與第一立柱和第二立柱之間所在的平面平行，第一支撐件和第二支撐件之間的距離小于第一立柱和第二立柱之間的距離。

進一步地，所述的第一立柱和第二立柱均包括依次連接設置的端頭、柱體、連接部和底座，所述的第一立柱的連接部為第一連接部，所述的第二立柱的連接部為第二連接部，所述第一連接部的高度高于第二連接部；

所述的儲運架兩端分別與第一連接部和第二連接部固定連接；

所述的第一立柱的數量至少為2個，所述的第二立柱的數量至少為2個。

進一步地，所述的第一支撐件的包括依次連接設置的限位板和支撐板，所述的支撐板包括連接設置的第一支撐板和第二支撐板，所述的限位板與第一支撐板垂直固定連接，所述的限位板用于對變速箱進行限位；所述的支撐板用于支撐變速箱前端；

所述的第一支撐件整體呈臺階狀，所述的第一支撐板的高度高于第二支撐板；所述的第一支撐板與第二支撐板的交接處形成第一個臺階；所述的第一支撐板與限位板的交接處形成第二個臺階，所述第二個臺階的高度大于第一個臺階的高度，所述的第一支撐板與第二支撐板用于支撐不同長度的變速箱；

所述的第一支撐件的數量以2個為1組，第二支撐件的數量至少為1個；

所述的變速箱放油工裝至少包括1組第一支撐件和1個第二支撐件。

進一步地，所述的第一支撐件底部設置第一支撐桿，所述第一支撐桿另一端與儲運架固定連接，所述的一組第一支撐件相對傾斜設置在第一支撐桿上，所述的一組第一支撐件的傾斜方向為變速箱前端的外圓與所述的支撐板相接觸的點所在的切線方向。

進一步地，所述的第二支撐件包括第三支撐板和第二支撐桿，所述的第三支撐板通過第二支撐桿與儲運架固定連接，所述的第三支撐板整體呈中心低兩端高的板狀，用于支撐變速箱后端。