[實用新型]一種電動汽車充電站用車位鎖有效
| 申請號: | 202020173254.4 | 申請日: | 2020-02-15 |
| 公開(公告)號: | CN211736588U | 公開(公告)日: | 2020-10-23 |
| 發明(設計)人: | 李瑯 | 申請(專利權)人: | 李瑯 |
| 主分類號: | E04H6/42 | 分類號: | E04H6/42;E01F13/08;B60L53/65;B60L53/30;G07C9/00 |
| 代理公司: | 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214 | 代理人: | 胡昌國 |
| 地址: | 427000 湖南*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 電動汽車 充電站 車位鎖 | ||
本實用新型公開了一種電動汽車充電站用車位鎖,包括攝像槍和智能車位鎖,其中,攝像槍,用于識別待充電車輛的車牌號碼,并將識別的車牌號碼發送給智能車位鎖;智能車位鎖與攝像槍通訊連接,用于根據攝像槍發送的車牌號碼,發出下鎖指令,控制智能車位鎖下鎖,以使待充電車輛進入車位充電。本實用新型提供的電動汽車充電站用車位鎖,自動化程度高、電路結構簡單、安裝和使用方便。
技術領域
本實用新型涉及車位鎖領域,尤其公開了一種電動汽車充電站用車位鎖。
背景技術
現有技術中,目前地鎖的使用方式主要有兩種,一種是純機械方式的,需要用戶手動降落或升起地鎖。另一種是使用遙控器或手機APP方式控制的地鎖。第一種是純機械方式的,需要用戶手動降落或升起地鎖,尤其在冬天或雨天時,用戶體驗非常差。第二種地鎖,用戶到達車位時還是需要手動進行控制,較為繁瑣。
因此,現有地鎖自動化程度不高,是一件亟待解決的技術問題。
實用新型內容
本實用新型提供一種電動汽車充電站用車位鎖,旨在解決現有地鎖自動化程度不高的技術問題。
本實用新型提供一種電動汽車充電站用車位鎖,包括攝像槍和智能車位鎖,其中,
攝像槍,用于識別待充電車輛的車牌號碼,并將識別的車牌號碼發送給智能車位鎖;
智能車位鎖與攝像槍通訊連接,用于根據攝像槍發送的車牌號碼,發出下鎖指令,控制智能車位鎖下鎖,以使待充電車輛進入車位充電。
進一步地,攝像槍包括攝像頭、第一控制器和第一無線通信模塊,攝像頭,用于采集待充電車輛的車牌號碼;
第一控制器分別與攝像頭和第一無線通信模塊相連,用于根據攝像頭采集的車牌號碼,識別車牌號碼,并將識別到的車牌號碼發送給智能車位鎖。
進一步地,智能車位鎖包括第二無線通信模塊、控制電路和機械裝置,
控制電路分別與第二無線通信模塊和機械裝置相連接,用于接收第一無線通信模塊發送過來的車牌號碼,發出下鎖指令,控制機械裝置下鎖。
進一步地,控制電路包括第二控制器、電機驅動模塊和電機,
電機的主軸與機械裝置相連接,第二控制器通過電機驅動模塊與電機電連接,在第二控制器的控制下,電機帶動機械裝置下鎖。
進一步地,電動汽車充電站用車位鎖還包括定時器,
定時器,用于設定待充電車輛進入車位充電的閾值時間;
第二控制器與定時器電連接,用于在待充電車輛進入車位的充電時間超過閾值時間時,發出上鎖指令,控制機械裝置上鎖。
進一步地,機械裝置包括轉動軸、定位齒輪、變速齒輪和翻轉轉臂,轉動軸與電機的主軸相連,定位齒輪套設于轉動軸內,變速齒輪與定位齒輪相嚙合,變速齒輪與翻轉轉臂的旋轉軸相連。
進一步地,第一無線通信模塊和第二無線通信模塊均采用藍牙模塊。
進一步地,第一控制器和第二控制器和第二控制器采用MCS-51單片機。
進一步地,電機采用步進電機。
本實用新型所取得的有益技術效果為:
本實用新型提供一種電動汽車充電站用車位鎖,采用攝像槍和智能車位鎖,通過攝像槍自動識別充電車輛的車牌號碼,并將識別的車牌號碼發送給智能車位鎖;智能車位鎖根據攝像槍發送的車牌號碼,發出下鎖指令,控制智能車位鎖下鎖,以使待充電車輛進入車位充電。本實用新型提供的電動汽車充電站用車位鎖,自動化程度高、電路結構簡單、安裝和使用方便。
附圖說明
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