[實用新型]一種抗變形汽車天窗遮陽板結構

有效

• 申請號: 202020172407.3
• 申請日: 2020-02-16
• 公開（公告）號: CN211519216U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 葛萍
• 申請（專利權）人: 南通斌奧工業科技有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種抗變形汽車天窗遮陽板結構，包括遮陽板本體，所述遮陽板本體包括頂板、第一外護板、主支撐板、第二外護板和底板，所述頂板與第一外護板、第二外護板與底板之間均通過粘合劑粘接，所述主支撐板的內腔分別設置有第一滑板和第二滑板，所述第一滑板的兩側均固定連接有第一滑塊。本實用新型通過第一連桿帶動第一滑板運動，第二連桿帶動第二滑板運動，在第一彈簧和第二彈簧的配合使用下，再次對該遮陽板本體受到的擠壓力進行緩沖，解決了現有的汽車天窗用遮陽板由于其重量重、強度低，又因缺乏相應的抗變形機構支撐，導致其在使用過程中，極易受外力的擠壓而發生變形的問題。

技術領域

本實用新型涉及遮陽板領域，尤其涉及一種抗變形汽車天窗遮陽板結構。

背景技術

遮陽板，是為避免陽光刺眼設計，防止太陽光的影響，有的可以來回搬動，從而調整太陽光對眼睛的照射度，避免了事故的發生，還有較好的降溫作用。可應用于室內，如汽車遮陽板，遮陽板也使得太陽光很難直射入車內，有較好的降溫作用，同時還可以保護儀表盤、真皮座，遮陽板也可應用于室外。

目前，汽車天窗的遮陽板通常采用普通金屬作為中心骨架外包PU（聚亞安酯）發泡做為基材，其重量重，強度低，又因缺乏相應的抗變形機構支撐，導致現有的汽車天窗用遮陽板在使用過程中，極易受外力的擠壓發生變形。

因此，有必要提供一種抗變形汽車天窗遮陽板結構解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種抗變形汽車天窗遮陽板結構，解決了現有的汽車天窗用遮陽板由于其重量重、強度低，又因缺乏相應的抗變形機構支撐，導致其在使用過程中，極易受外力的擠壓而發生變形的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的一種抗變形汽車天窗遮陽板結構，包括遮陽板本體，所述遮陽板本體包括頂板、第一外護板、主支撐板、第二外護板和底板，所述頂板與第一外護板、第二外護板與底板之間均通過粘合劑粘接，所述主支撐板的內腔分別設置有第一滑板和第二滑板，所述第一滑板的兩側均固定連接有第一滑塊，所述第一滑板頂部的兩側均焊接有第一連桿，所述第一滑板的底部固定連接有第一磁極，所述第二滑板的兩側均固定連接有第二滑塊，所述第二滑板底部的兩側均固定連接有第二連桿，所述第二滑板的頂部固定連接有第二磁極。

優選的，所述第一連桿的頂部貫穿主支撐板內腔的頂部并與第一外護板的底部焊接，所述第二連桿的底部貫穿主支撐板內腔的底部并與第二外護板的頂部焊接。

優選的，所述第一外護板的內腔開設有第一抗變形孔，所述第二外護板的內腔開設有第二抗變形孔。

優選的，所述主支撐板內壁的兩側均開設有與第一滑塊和第二滑塊配合使用的滑槽，所述滑槽的內壁分別與第一滑塊和第二滑塊的外側滑動連接。

優選的，所述第一連桿的外側滑動連接有第一限位板，所述第一限位板的外側與主支撐板的內壁焊接，所述第二連桿的外側滑動連接有第二限位板，所述第二限位板的外側與主支撐板的內壁焊接。

優選的，所述第一限位板的底部焊接有第一彈簧，所述第一彈簧的底部與第一滑板的頂部焊接，所述第二限位板的底部焊接有第二彈簧，所述第二彈簧的底部與第二滑板的底部焊接。

與相關技術相比較，本實用新型提供的一種抗變形汽車天窗遮陽板結構具有如下有益效果：

本實用新型提供一種抗變形汽車天窗遮陽板結構，

1、本實用新型通過第一連桿帶動第一滑板運動，第二連桿帶動第二滑板運動，在第一彈簧和第二彈簧的配合使用下，再次對該遮陽板本體受到的擠壓力進行緩沖，解決了現有的汽車天窗用遮陽板由于其重量重、強度低，又因缺乏相應的抗變形機構支撐，導致其在使用過程中，極易受外力的擠壓而發生變形的問題。