[實用新型]一種用于汽車天窗的擋風條

有效

• 申請號: 202020172396.9
• 申請日: 2020-02-16
• 公開（公告）號: CN211519218U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 葛萍
• 申請（專利權）人: 南通斌奧工業科技有限公司
• 主分類號: B60J7/22
• 分類號: B60J7/22;B60J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種用于汽車天窗的擋風條，包括安裝板，所述安裝板的頂端栓接有連接件，所述連接件的數量為兩個，所述連接件的內端栓接有擋風條，所述擋風條的底部橫向栓接有加強板，所述加強板的面積小于擋風條的面積，所述擋風條和加強板的表面從左至右均依次設置有均流結構，所述均流結構包括導流框、圓形導流孔、彎形導流條、均流孔、輔助均流架和細密濾流孔。本實用新型通過圓形導流孔、彎形導流條和均流孔的配合，可對進入導流框的風力氣流進行均流處理，通過輔助均流架和細密濾流孔的配合，可對流竄的風力氣流進行分流處理，防止風力氣流進入駕駛室內造成氣流紊亂，繼而增強擋風條的擋風均流效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車天窗領域，尤其涉及一種用于汽車天窗的擋風條。

背景技術

汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣的進入，同時汽車車窗也可以開闊視野以及移動攝影攝像的拍攝需求，汽車天窗可大致分為：外滑式、內藏式、內藏外翻式、全景式和窗簾式等，主要安裝于商用SUV、轎車等車型上。

在汽車天窗上都會裝配擋風條，用于對面吹來的風，防止流竄的氣流進入駕駛室內，然而現有的擋風條不可對氣流進行均流處理，大多為直接對氣流進行抵擋，久而久之，擋風條會由于風力而造成松動或脫落，繼而對駕駛室內的氣流造成紊亂。

因此，有必要提供一種用于汽車天窗的擋風條解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種用于汽車天窗的擋風條，解決了現有擋風條不可對氣流進行均流處理的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的一種用于汽車天窗的擋風條，包括安裝板，所述安裝板的頂端栓接有連接件，所述連接件的數量為兩個，所述連接件的內端栓接有擋風條，所述擋風條的底部橫向栓接有加強板，所述加強板的面積小于擋風條的面積，所述擋風條和加強板的表面從左至右均依次設置有均流結構。

優選的，所述均流結構包括導流框、圓形導流孔、彎形導流條、均流孔、輔助均流架和細密濾流孔，所述擋風條和加強板的表面從左至右均依次一體成型有導流框，所述導流框內腔的四周均一體成型有彎形導流條，所述彎形導流條遠離導流框的一端一體成型有圓形導流孔，所述彎形導流條相向的一端均開設有均流孔，所述導流框相鄰的一側一體成型有輔助均流架，所述輔助均流架的內腔開設有細密濾流孔。

優選的，所述均流孔設置為交叉狀結構，所述細密濾流孔設置為蜂窩狀結構，所述均流孔和細密濾流孔的孔徑面積均小于一平方毫米。

優選的，所述連接件遠離擋風條的一端一體成型有緊固座，所述緊固座和安裝板相向的一側螺紋連接有緊固螺栓。

優選的，所述擋風條內腔的四周均一體成型有加強角，所述加強角的數量為四個且均勻分布在擋風條的四角。

優選的，所述擋風條的頂部從左至右依次一體成型有第一斜分流條、第二斜分流條和豎直分流條，所述第一斜分流條和第二斜分流條沿豎直分流條為中心呈對稱傾斜。

優選的，所述第一斜分流條、第二斜分流條和豎直分流條相向的一側一體成型有連接筋，所述連接筋相鄰的距離由中間向兩側遞減。

與相關技術相比較，本實用新型提供的一種用于汽車天窗的擋風條具有如下有益效果：

本實用新型提供一種用于汽車天窗的擋風條，

1、本實用新型通過圓形導流孔、彎形導流條和均流孔的配合，可對進入導流框的風力氣流進行均流處理，通過輔助均流架和細密濾流孔的配合，可對流竄的風力氣流進行分流處理，防止風力氣流進入駕駛室內造成氣流紊亂，繼而增強擋風條的擋風均流效果。