[實用新型]一種用于汽車LED照明燈的熱管理裝置

有效

• 申請號: 202020170054.3
• 申請日: 2020-02-14
• 公開（公告）號: CN211650122U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 吳啟明;梁才航;黃連生
• 申請（專利權）人: 桂林電子科技大學
• 主分類號: F21S45/60
• 分類號: F21S45/60;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 蔣杰

本實用新型涉及一種用于汽車LED照明燈的熱管理裝置，包括離子風發生裝置、電加熱裝置和集熱翅管；所述集熱翅管固定在汽車引擎蓋內且與所述汽車LED照明燈接觸，并且所述集熱翅管通過導熱管連接汽車發動機以收集并儲存發動機運行時產生的熱量；所述導熱管中部可設有將其斷開導通的控制機構。本實用新型的有益效果是：在低溫環境下，利用汽車發動機運行時產生的熱量來使汽車LED照明燈升溫以保證汽車LED照明燈的正常工作。

技術領域

本實用新型涉及汽車照明領域，具體涉及一種用于汽車LED照明燈的熱管理裝置。

背景技術

在夜間行車保證汽車LED照明燈正常工作十分重要。由于在低溫時，LED照明燈會出現組成材料間膨脹系數失配、引線過早疲勞和損壞、焊球和電極脫焊等現象，從而導致LED照明燈的失效。因此，在冬季低溫環境下汽車LED照明燈在必須具備升溫功能，否則冬季夜間容易因為LED照明燈的失效造成交通事故。

專利號為201822146094.X的中國實用新型專利公開了一種用于LED照明燈的熱管理系統，其有效解決離子風發生裝置在低溫環境下缺少升溫功能的問題，以提高了LED照明燈的壽命和可靠性。但是，上述專利沒有應用到汽車照明上。

實用新型內容

綜上所述，為克服現有技術問題的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于汽車LED照明燈的熱管理裝置。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種用于汽車LED照明燈的熱管理裝置，包括離子風發生裝置、電加熱裝置和集熱翅管；所述離子風發生裝置固定在汽車引擎蓋內，其設有進風口和出風口；所述電加熱裝置處于所述出風口的后側用于提高所述離子風發生裝置產生并向外排出的離子風的溫度，其通過加熱電路連接汽車電源并獲得轉換成熱能的電能；在所述電加熱裝置的后側設有汽車LED照明燈，并且所述汽車LED照明燈通過所述離子風發生裝置產生再經過所述電加熱裝置的離子風進行降溫或升溫；在所述汽車LED照明燈上設有實時監測所述汽車LED照明燈的溫度的溫度傳感器，在所述加熱電路上設有根據所述溫度傳感器的監測結果來調節所述加熱電路的電壓，進而改變所述電加熱裝置輸出的熱能的溫度控制器；

所述集熱翅管固定在汽車引擎蓋內且與所述汽車LED照明燈接觸，并且所述集熱翅管通過導熱管連接汽車發動機以收集并儲存發動機運行時產生的熱量；所述導熱管中部設有將其斷開或導通的控制機構。

本實用新型的有益效果是：在低溫環境下，利用汽車發動機運行時產生的熱量來使汽車LED照明燈升溫以保證汽車LED照明燈的正常工作。

進一步，所述控制機構為套管；所述導熱管中部斷開并形成兩個接頭，所述套管的兩端分別螺紋套裝在兩個接頭上。

采用上述進一步技術方案的有益效果為：旋轉套管實現導熱管的斷開或導通，以對LED照明燈降溫或者升溫。

進一步，所述離子風發生裝置通過離子形成電路連接汽車電源并獲得轉換成離子風的電能，在所述離子形成電路上設有根據所述溫度傳感器的監測結果來調節所述離子形成電路的電壓，進而改變所述離子風發生裝置產生的離子風的風速的風速控制器。

采用上述進一步方案的有益效果是：根據實時監測到的LED照明裝置的溫度對加載在離子風發生裝置兩端的離子形成電路的電壓檔位進行控制，從而得到提前計算好的離子風風速，實現對LED照明裝置進行合理的熱管理，以達到節能的效果。

進一步，所述離子風發生裝置包括箱體、電暈級層和集電極層；所述箱體固定在汽車引擎蓋內，在所述箱體的前后兩端分別設有所述進風口和所述出風口，所述電暈級層處于所述箱體內靠近所述進風口的位置處，所述集電極層處于所述箱體內的中部。

進一步，所述電暈級層和所述集電極層均為網狀結構。

采用上述進一步方案的有益效果是：具有網狀基層的電暈級層和網狀結構的集電極層有利于流體在管道內的流通，曲率半徑較小的導電針利于產生離子風。