[實用新型]一種新型平衡車

有效

• 申請號: 202020169686.8
• 申請日: 2020-02-14
• 公開（公告）號: CN211766056U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 靳東
• 申請（專利權）人: 靳東
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62M6/45;B62M6/50
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

本實用新型公開了一種新型平衡車，涉及平衡車領域，包括底殼，所述底殼的內側邊靠近一端位置螺栓連接有電池，所述底殼的內側邊靠近邊緣位置均勻垂直向上設置有套接固定長軸，所述底殼的一端卡口位置套接有電機固定壓片，所述底殼的一端中間卡槽位置插接有電機轉桿，所述電機轉桿在遠離底殼的一端固定套接有主電機輪，所述底殼的內側邊水平設置有Z形鋼管。本實用新型采用了彎曲式設計使得對運行姿態的傳感更加的精準，通過控制器收集的電流信號判斷有人上下車，在姿態傳感器采集姿態信息來控制前進或后退維持平衡并實現轉向功能，使得在運行時更加的智能化和安全性更高。

技術領域

本實用新型涉及平衡車技術領域，具體是一種新型平衡車。

背景技術

隨著人們環保意識的加強，電動車的數量與日俱增。與此同時，科學家經過潛心的研究，終于開發出新款兩輪電動平衡車。兩輪電動平衡車是一種新型的交通工具，它與電動自行車和摩托車車輪前后排列方式不同，而是采用兩輪并排固定的方式。兩輪電動平衡車采用兩個輪子支撐，蓄電池供電，無刷電機驅動，加上單片機控制，姿態傳感器采集角速度和角度信號，共同協調控制車體的平衡，僅僅依靠人體重心的改變便可以實現車輛的啟動、加速、減速、停止等動作。

對于現在的平衡車的使用很是頻繁，不管時現在的大人還是小孩，由于平衡車的方便性使得在使用時具有便利性，傳統的平衡車蓋板上面有腳踏皮，在進行安裝腳踏皮也是增加的工廠進行生產的成本之一，同時還單獨的設置有復位鍵，讓平衡車不具有智能化，且在內部采用的是一根直放入半截桿，使得在傳動和傳輸轉向的信號較弱，不能夠適用于現在的大部分的使用者的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型平衡車，以解決上述背景技術中提出的傳統的傳統的平衡車蓋板上面有腳踏皮，在進行安裝腳踏皮也是增加的工廠進行生產的成本之一，同時還單獨的設置有復位鍵，讓平衡車不具有智能化，且在內部采用的是一根直放入半截桿，使得在傳動和傳輸轉向的信號較弱，不能夠適用于現在的大部分的使用者的要求的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種新型平衡車，包括底殼，所述底殼的內側邊靠近一端位置螺栓連接有電池，所述底殼的內側邊靠近邊緣位置均勻垂直向上設置有螺絲柱，所述底殼的一端卡口位置套接有電機固定壓片，所述底殼的一端中間卡槽位置插接有電機轉桿，所述電機轉桿在遠離底殼的一端固定套接有主電機輪，所述底殼的內側邊水平設置有Z形鋼管，所述Z形鋼管在靠近中間位置固定套接有支撐擋片，所述支撐擋片的一側邊中心位置垂直焊接有套接擋片，所述底殼的頂面對接有上殼，所述上殼的一側邊靠近頂端位置焊接有輪轂蓋板，所述輪轂蓋板的外側邊開設有跑馬燈安裝槽，所述上殼的內側邊螺栓連接有主板，所述底殼的內側邊靠近中間位置開設有喇叭口，所述底殼的內側邊遠離主電機輪的一端位置鑲嵌有開關按鈕，所述底殼的一側邊固定連接有手提把手，所述上殼的內側邊設置有電機固定架，所述上殼的內側邊焊接有Z形鋼管固定架，所述上殼的內側邊靠近邊緣位置垂直向下焊接有插接固定柱。

作為本實用新型的一種優選實施方式：所述底殼的個數為兩塊，且兩塊底殼的一端相互對接設置保持在同一水平面上，底殼的內側邊為中空結構，螺絲柱的個數為若干個，且多個螺絲柱之間相互平行。

作為本實用新型的一種優選實施方式：所述電機固定壓片的個數為四個，且四個電機固定壓片分別兩兩一組的排布在底殼的兩端卡口位置，電機固定壓片通過螺栓連接在上殼的內側邊位置，且兩個電機固定壓片的中間位置弧形槽扣接在電機轉桿的外側邊，另外兩個電機固定壓片的中間位置弧形槽扣接在Z形鋼管的外側邊。

作為本實用新型的一種優選實施方式：所述主電機輪的個數為兩個，且主電機輪的輸出端延伸水平焊接在電機轉桿的一端位置，Z形鋼管設置在底殼和上殼之間位置，且Z形鋼管的兩端焊接在電機轉桿延伸至底殼內側邊端位置，支撐擋片的個數為兩個，且兩個支撐擋片的外側邊分別卡接在底殼的相對的一端內側邊位置。