[實(shí)用新型]一種軌道車輛脫軌安全保護(hù)裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202020167686.4 | 申請(qǐng)日: | 2020-02-13 |
| 公開(公告)號(hào): | CN211995589U | 公開(公告)日: | 2020-11-24 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李意芬 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 李意芬 |
| 主分類號(hào): | B61F9/00 | 分類號(hào): | B61F9/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 410006 湖南省*** | 國(guó)省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 軌道 車輛 脫軌 安全 保護(hù)裝置 | ||
本實(shí)用新型公開了一種軌道車輛脫軌安全保護(hù)裝置,包括底板、軌道和車輪,所述軌道通過固定螺栓安裝在底板上,所述軌道上端兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有凸起,軌道頂部開設(shè)有用于卡設(shè)車輪的凹槽,所述車輪兩側(cè)固定有車輪軸,所述車輪軸上轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)有連接板,所述連接板下端轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)有轉(zhuǎn)軸,所述轉(zhuǎn)軸朝向軌道一端安裝有卡盤,所述卡盤頂部與凸起下端面貼合;所述車輪兩側(cè)的車輪軸末端卡設(shè)有防脫插銷。該軌道車輛脫軌安全保護(hù)裝置在軌道上端面開設(shè)凹槽和凸起,將車輪卡在凹槽中,同時(shí)在車輪兩側(cè)設(shè)置卡盤,利用卡盤與凸起配合,將車輪緊緊限制在凹槽中,從而起到防止車輪脫軌的作用,防脫軌性能穩(wěn)定,不影響車輪正常運(yùn)行,安全性能高。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域,具體是一種軌道車輛脫軌安全保護(hù)裝置。
背景技術(shù)
軌道交通是指運(yùn)營(yíng)車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運(yùn)輸系統(tǒng)。最典型的軌道交通就是由傳統(tǒng)火車和標(biāo)準(zhǔn)鐵路所組成的鐵路系統(tǒng)。隨著火車和鐵路技術(shù)的多元化發(fā)展,軌道交通呈現(xiàn)出越來越多的類型,不僅遍布于長(zhǎng)距離的陸地運(yùn)輸,也廣泛運(yùn)用于中短距離的城市公共交通中。
隨著軌道列車運(yùn)行速度的不斷提高,在列車運(yùn)行過程中,碰撞事故產(chǎn)生的危害性后果也越大,目前列車的防脫軌保護(hù)裝置基本上都是通過電控系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn),但是電控的軟保護(hù)在遇到信號(hào)傳輸錯(cuò)誤時(shí)存在一定的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種軌道車輛脫軌安全保護(hù)裝置,以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
一種軌道車輛脫軌安全保護(hù)裝置,包括底板、軌道和車輪,所述軌道通過固定螺栓安裝在底板上,所述軌道上端兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有凸起,軌道頂部開設(shè)有用于卡設(shè)車輪的凹槽,所述車輪兩側(cè)固定有車輪軸,所述車輪軸上轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)有連接板,所述連接板下端轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)有轉(zhuǎn)軸,所述轉(zhuǎn)軸朝向軌道一端安裝有卡盤,所述卡盤頂部與凸起下端面貼合。
作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述凹槽呈半腰圓型。
作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述連接板與車輪軸和轉(zhuǎn)軸之間均套設(shè)有軸承。
作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述卡盤輪圈涂覆有耐磨涂層。
作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述耐磨涂層為硬質(zhì)合金涂層。
作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述車輪兩側(cè)的車輪軸末端卡設(shè)有防脫插銷。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:
該軌道車輛脫軌安全保護(hù)裝置在軌道上端面開設(shè)凹槽和凸起,將車輪卡在凹槽中,同時(shí)在車輪兩側(cè)設(shè)置卡盤,利用卡盤與凸起配合,將車輪緊緊限制在凹槽中,從而起到防止車輪脫軌的作用,防脫軌性能穩(wěn)定,不影響車輪正常運(yùn)行,安全性能高。
附圖說明
圖1為軌道車輛脫軌安全保護(hù)裝置立體視圖一;
圖2為軌道車輛脫軌安全保護(hù)裝置正視圖;
圖3為軌道車輛脫軌安全保護(hù)裝置立體視圖二。
圖中:1-底板、2-軌道、3-凸起、4-凹槽、5-車輪、6-車輪軸、7-連接板、8-轉(zhuǎn)軸、9-卡盤、10-固定螺栓、11-防脫插銷。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
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