[實(shí)用新型]一種公路橋梁工程施工用灌縫裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020167591.2
• 申請(qǐng)日: 2020-02-13
• 公開（公告）號(hào): CN211689826U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倪新端;李世煜;節(jié)愛國;高楠;節(jié)建飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 倪新端
• 主分類號(hào): E01C23/09
• 分類號(hào): E01C23/09;E01D21/00
• 代理公司: 青島博展利華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37287
• 代理人: 王于海

本實(shí)用新型涉及灌縫設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種公路橋梁工程施工用灌縫裝置，包括底板，所述底板上表面的左側(cè)固定連接有外套筒，所述外套筒內(nèi)部設(shè)置有電熱片。該公路橋梁工程施工用灌縫裝置，通過第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一螺紋桿、第一滑動(dòng)塊、搖輪、第二螺紋桿和第二滑動(dòng)塊配合，使得使用者控制第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端通過第一螺紋桿帶動(dòng)第一滑動(dòng)塊向右運(yùn)動(dòng)，搖動(dòng)搖輪，搖輪通過第二螺紋桿帶動(dòng)第二滑動(dòng)塊前后運(yùn)動(dòng)，從而使得使用者可以在第一滑動(dòng)塊運(yùn)動(dòng)的同時(shí)通過搖輪控制灌縫管的前后位置，進(jìn)一步提高了公路橋梁灌縫裝置的灌縫精度，提高了灌縫裝置的灌縫效率，保證了灌縫裝置的灌縫質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及灌封技術(shù)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種公路橋梁工程施工用灌縫裝置。

背景技術(shù)

公路橋梁工程包括橋梁主體工程和橋位總體中附屬的工程設(shè)施。附屬的工程設(shè)施很多，如為了保持橋位處河道穩(wěn)定的護(hù)岸和導(dǎo)流堤等調(diào)治水流的構(gòu)造物，橋頭與公路連接的引道引橋，橋面上防車輪沖撞的欄桿，保證行人安全的人行道欄桿，以及橋上號(hào)志、橋下導(dǎo)航標(biāo)志和橋面照明設(shè)備等，公路橋梁工程是指公路跨越水域和山谷及一切交通通道的構(gòu)造物的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和維修等全部工作，在公路橋梁工程施工過程中由于路面都是采用段狀建設(shè)，而后對(duì)兩端路面之間的縫隙進(jìn)行灌縫，當(dāng)?shù)缆窐蛄撼霈F(xiàn)裂縫時(shí)同樣需要對(duì)裂縫進(jìn)行灌縫，因此一種公路橋梁用灌縫裝置越來越被需要；現(xiàn)有技術(shù)的公路橋梁工程施工用灌縫裝置由于在灌縫時(shí)不好保證線性移動(dòng)，從而導(dǎo)致灌縫不夠均勻，導(dǎo)致路面的強(qiáng)度降低。

例如，中國專利申請(qǐng)?zhí)枮椋?01920102602.6中提供的一種公路橋梁工程施工用灌縫裝置，其基本描述為：包括底座，所述底座頂部的左右兩側(cè)均固定連接有支撐板，兩個(gè)所述支撐板之間固定連接有兩個(gè)連接板，兩個(gè)所述連接板相對(duì)的一側(cè)均開設(shè)有滑輪槽，兩個(gè)所述連接板之間設(shè)置有儲(chǔ)液箱，所述儲(chǔ)液箱的前后兩側(cè)表面均鑲嵌有第一軸承，所述第一軸承的內(nèi)圈固定套接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸。本實(shí)用新型通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)主動(dòng)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)螺紋桿一起轉(zhuǎn)動(dòng)，由于儲(chǔ)液箱通過固定板表面的螺紋套與螺紋桿螺紋連接，同時(shí)儲(chǔ)液箱通過滑輪在滑輪槽的內(nèi)部滑動(dòng)，因此螺紋桿的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)儲(chǔ)液箱左右移動(dòng)，從而保證灌縫時(shí)能夠沿著線性運(yùn)動(dòng)，但是該裝置在灌縫的過程中，儲(chǔ)液箱內(nèi)部的瀝青很容易因?yàn)楣ぷ鳒囟冗^低而造成凝固，從而影響灌縫裝置的灌縫質(zhì)量，并且該裝置灌縫時(shí)僅能實(shí)現(xiàn)灌縫的左右運(yùn)動(dòng)，當(dāng)填補(bǔ)的裂縫出現(xiàn)彎折時(shí)，則很難對(duì)裂縫進(jìn)行灌縫。

于是，發(fā)明人有鑒于此，秉持多年該相關(guān)行業(yè)豐富的設(shè)計(jì)開發(fā)及實(shí)際制作的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提供一種公路橋梁工程施工用灌縫裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種公路橋梁工程施工用灌縫裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)的公路橋梁工程施工用灌縫裝置由于在灌縫時(shí)由于不好保證線性移動(dòng)，從而導(dǎo)致灌縫不夠均勻，從而導(dǎo)致路面的強(qiáng)度降低，儲(chǔ)液箱內(nèi)部的瀝青很容易因?yàn)楣ぷ鳒囟冗^低而造成凝固，從而影響灌縫裝置的灌縫質(zhì)量，并且該裝置灌縫時(shí)僅能實(shí)現(xiàn)灌縫的左右運(yùn)動(dòng)，當(dāng)填補(bǔ)的裂縫出現(xiàn)彎折時(shí)，則很難對(duì)裂縫進(jìn)行灌縫的問題。

(二)技術(shù)方案