[實用新型]一種地鐵車輛檢修安全帶懸掛裝置

有效

• 申請號: 202020167164.4
• 申請日: 2020-02-13
• 公開（公告）號: CN211885023U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 鄭輝;李愿望;張建華;陸剛;賈曉宏;宋國義;馮凱
• 申請（專利權）人: 中鐵第一勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: A62B35/00
• 分類號: A62B35/00
• 代理公司: 西安新思維專利商標事務所有限公司 61114
• 代理人: 李罡

本實用新型涉及一種地鐵車輛檢修安全帶懸掛裝置，于地鐵車輛檢修位的橫向外側設置成列布置的立柱，立柱上部內側設置有豎向的固定旋轉軸，固定旋轉軸上安裝有旋轉擺臂，旋轉擺臂外端設置有用于懸掛安全帶的承力桿，承力桿縱向水平并連接相鄰旋轉擺臂；旋轉擺臂內端設置有減速電機，減速電機的輸出端連接到固定旋轉軸上，減速電機帶動固定旋轉軸轉動，進而令旋轉擺臂繞軸橫向轉動，從而使承力桿在非工作位與地鐵車輛頂部的工作位之前切換移動。本實用新型有效解決了上車輛頂部檢修作業人員安全帶懸掛作業范圍小、頻繁重復懸掛安全帶的問題，規避了帶電股道接觸網與安全帶懸掛裝置安全保護距離不足易發生觸電的問題。

技術領域

本實用新型涉及地鐵車輛檢修技術領域，具體涉及一種地鐵車輛檢修安全帶懸掛裝置。

背景技術

地鐵車輛在檢修作業過程中，檢修作業人員的安全是檢修作業順利開展的前提。在車輛檢修規程中，車輛頂部檢修是不可缺的一個重要環節，而車輛頂部檢修、清掃時，檢修作業人員的安全是檢修作業中的重中之重。

現在有的安全帶一般懸掛在軌道旁邊的三層作業平臺護欄上，但護欄立柱間距均小于1.5m，導致檢修作業人員作業活動范圍小，一節車輛檢修需重復懸掛安全帶13次以上，作業繁瑣，效率低。在有起重機的庫房，安全帶僅能懸掛在移動式上車頂作業平臺護欄上，檢修作業活動范圍更小，當該區域檢修完畢，需移至下一個檢修區域還需移動上車頂作業平臺，作業更加繁瑣，且效率更低。加之作業平臺自重較輕，如發生人員跌落，容易牽動上車頂作業平臺撞傷車輛。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種地鐵車輛檢修安全帶懸掛裝置，通過在庫房側壁或立柱上安裝若干旋轉擺臂，在端部的旋轉臂上安裝減速電機，由減速電機驅動旋轉，中間的旋轉擺臂為從動旋轉，旋轉擺臂端部用承載力大于2000N的承力桿（鋼管或鋼絲繩）連接，用于懸掛安全帶，整體為平行四邊形機構，解決了上車輛頂部檢修作業人員安全帶懸掛問題。

本實用新型所采用的技術方案為：

一種地鐵車輛檢修安全帶懸掛裝置，其特征在于：

于地鐵車輛檢修位的橫向外側設置成列布置的立柱，立柱上部內側設置有豎向的固定旋轉軸，固定旋轉軸上安裝有旋轉擺臂，旋轉擺臂外端設置有用于懸掛安全帶的承力桿，承力桿縱向水平并連接相鄰旋轉擺臂；

旋轉擺臂內端設置有減速電機，減速電機的輸出端連接到固定旋轉軸上，減速電機帶動固定旋轉軸轉動，進而令旋轉擺臂繞軸橫向轉動，從而使承力桿在非工作位與地鐵車輛頂部的工作位之前切換旋轉移動。

旋轉擺臂包括橫撐和斜撐，橫撐和斜撐外端互相連接固定，內端上下布置。

每根立柱上均設置有上下兩個軸固定架，并設置有軸座，固定旋轉軸上下兩端插入上下兩個軸座并在軸座中轉動。

旋轉擺臂的橫撐內端和斜撐內端均固定連接到固定旋轉軸上。

固定旋轉軸與斜撐之間連接有水平的加固撐。

承力桿通過端頭的鉸鏈與旋轉擺臂的外端側面相連。

本實用新型具有以下優點：

本實用新型有效解決了上車輛頂部檢修作業人員安全帶懸掛作業范圍小、頻繁重復懸掛安全帶的問題，且安全帶懸掛方便、可靠；解決了庫房內起重機與安全帶懸掛裝置作業干擾問題；規避了帶電股道接觸網與安全帶懸掛裝置安全保護距離不足易發生觸電的問題。

附圖說明

圖1為地鐵車輛檢修安全帶懸掛裝置立體示意圖。

圖2為地鐵車輛檢修安全帶懸掛裝置正視圖。

圖3為地鐵車輛檢修安全帶懸掛裝置側視圖。

圖4為地鐵車輛檢修安全帶懸掛裝置俯視圖。