[實用新型]一種用于降低汽輪機運行振動的裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020165544.4
• 申請日: 2020-02-13
• 公開（公告）號: CN212428963U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設計）人: 劉振寧;范志雄;丁兆田;丁書東;劉杰;陳件民
• 申請（專利權）人: 中安聯合煤化有限責任公司
• 主分類號: F01D25/04
• 分類號: F01D25/04;F01D25/30;F01D25/00
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 奚華保

1.一種用于降低汽輪機運行振動的裝置，包括汽輪機本體(1)，所述汽輪機本體(1)包括后氣缸(2)以及后氣缸軸承(3)，所述后氣缸(2)下方設有用于支撐所述后氣缸(2)的后氣缸安裝座(4)，其特征在于，所述后氣缸(2)下端依次連接有排汽接管(5)、凝汽器(6)、循環(huán)水管，所述循環(huán)水管內連接有循環(huán)水管膨脹部(9)、彎管接頭部(10)；

所述凝汽器(6)下方設有用于支撐所述凝汽器(6)的凝汽器彈簧支撐座(7)；

所述循環(huán)水管膨脹部(9)包括連接于循環(huán)水管上的膨脹節(jié)(11)，所述膨脹節(jié)(11)兩端均設有與循環(huán)水管固定連接的拉板(12)，兩端所述拉板(12)固定連接；

所述彎管接頭部(10)包括水管彎頭(15)以及與所述水管彎頭(15)外側固定連接的支撐架(16)，所述支撐架(16)遠離所述水管彎頭(15)的一側固設連接有用于支撐所述支撐架(16)的橡膠彈簧(19)。

2.根據權利要求1所述的一種用于降低汽輪機運行振動的裝置，其特征在于，所述后氣缸(2)兩側固定連接有用于支撐所述后氣缸(2)的后氣缸安裝座(4)。

3.根據權利要求1所述的一種用于降低汽輪機運行振動的裝置，其特征在于，所述凝汽器彈簧支撐座(7)位于所述凝汽器(6)下方，所述凝汽器彈簧支撐座(7)設有多個。

4.根據權利要求1所述的一種用于降低汽輪機運行振動的裝置，其特征在于，兩端所述拉板(12)通過拉桿(13)固定連接，所述拉板(12)設有多個且周布布置。

5.根據權利要求1所述的一種用于降低汽輪機運行振動的裝置，其特征在于，所述橡膠彈簧(19)遠離所述水管彎頭(15)的一端連接有用于支撐所述橡膠彈簧(19)的支撐座(18)。

6.根據權利要求1所述的一種用于降低汽輪機運行振動的裝置，其特征在于，所述支撐架(16)靠近所述橡膠彈簧(19)的一端固定連接有上壓板(22)，所述支撐座(18)靠近所述橡膠彈簧(19)的一端固定連接有下壓板(21)，所述橡膠彈簧(19)固定連接于所述下壓板(21)與上壓板(22)之間。

7.根據權利要求6所述的一種用于降低汽輪機運行振動的裝置，其特征在于，所述下壓板(21)與上壓板(22)之間連接有多個限位螺栓(20)，所述限位螺栓(20)與所述橡膠彈簧(19)平行布置，所述限位螺栓(20)與所述上壓板(22)活動連接，所述限位螺栓(20)上設有限位螺母(23)。

8.根據權利要求1所述的一種用于降低汽輪機運行振動的裝置，其特征在于，所述汽輪機本體(1)的轉軸上依次設置有高壓端第一檔軸封漏汽(24)、高壓端第二檔軸封漏汽(25)、高壓端第三檔軸封漏汽(26)。

9.根據權利要求8所述的一種用于降低汽輪機運行振動的裝置，其特征在于，所述高壓端第一檔軸封漏汽(24)通過高壓端第一檔軸封漏汽管道(29)分別與所述汽輪機本體(1)和本體疏水膨脹箱(27)連通，所述高壓端第二檔軸封漏汽(25)通過高壓端第二檔軸封漏汽管道(32)連接有所述汽輪機本體(1)和開工減溫減壓器(28)，所述開工減溫減壓器(28)與所述凝汽器(6)連通，所述高壓端第三檔軸封漏汽(26)通過高壓端第三檔軸封漏汽管道(35)分別與所述汽輪機本體(1)和本體疏水膨脹箱(27)連通。

10.根據權利要求9所述的一種用于降低汽輪機運行振動的裝置，其特征在于，所述高壓端第一檔軸封漏汽管道(29)上與汽輪機本體(1)連接處安裝有第一閥門(30)、與疏水膨脹箱(27)連接處安裝有第二閥門(31)，所述高壓端第二檔軸封漏汽管道(32)與所述汽輪機本體(1)連接處安裝有第三閥門(33)、與所述開工減溫減壓器(28)連接處安裝有第四閥門(34)，所述高壓端第三檔軸封漏汽管道(35)與所述汽輪機本體(1)連接處安裝有第五閥門(36)、與所述本體疏水膨脹箱(27)的連接處安裝有第六閥門(37)。