[實(shí)用新型]一種空氣懸掛式托座總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020164898.7
• 申請(qǐng)日: 2020-02-13
• 公開（公告）號(hào): CN211641734U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 井長(zhǎng)江;張建;丁養(yǎng)安
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 梁山眾興機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B60G11/00
• 分類號(hào): B60G11/00;B60G11/28;B60G11/27
• 代理公司: 濟(jì)寧匯景知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37254
• 代理人: 徐國(guó)印

本實(shí)用新型提供一種空氣懸掛式托座總成，在脫水機(jī)構(gòu)的作用下，通過(guò)電動(dòng)機(jī)可以帶動(dòng)著轉(zhuǎn)輥旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)棍可以帶動(dòng)著第二傳送帶移動(dòng)，通過(guò)氣缸，可以推動(dòng)著承載板向下移動(dòng)，承載板推動(dòng)著第二傳送帶向下移動(dòng)，通過(guò)第二傳送帶擠壓著第一傳送帶，可以將其第一傳送帶表面?zhèn)魉偷挠倌噙M(jìn)行擠壓脫水。本實(shí)用新型中，當(dāng)托座本體收到外力擠壓時(shí)，托座本體向上擠壓著弧形托板，弧形托板通過(guò)滑塊在滑槽內(nèi)向上移動(dòng)，擠壓著緩震彈簧，通過(guò)緩震彈簧的彈性特性，可以有效的緩解托座本體的震動(dòng)感，使其裝置具有更好的緩震能力，且防止外力帶動(dòng)著C型座板頻繁移動(dòng)，造成C型座板兩側(cè)的懸掛本體頻繁伸縮作業(yè)，降低了懸掛本體的工作頻率，提高了懸掛本體的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及空氣懸掛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種空氣懸掛式托座總成。

背景技術(shù)

空氣懸掛是一種空氣彈簧代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼板彈簧的懸掛系統(tǒng)，因?yàn)槠渚哂兄亓枯p、平順性好、穩(wěn)定性高等優(yōu)點(diǎn)，所以廣泛的應(yīng)用于大客車即卡車上，目前在掛車，特別是運(yùn)輸危險(xiǎn)品的罐車上開始普及，其懸掛于車體之間通過(guò)托座連接。

現(xiàn)有的空氣懸掛式托座總成，在其使用的過(guò)程中，因托座受到外力的擠壓，頻繁的進(jìn)行升降移動(dòng)，使其空氣懸掛會(huì)頻繁的作業(yè)，造成空氣懸掛的使用壽命縮短，且長(zhǎng)期使用，懸掛內(nèi)的彈簧和伸縮桿會(huì)造成磨損嚴(yán)重。

因此，有必要提供一種空氣懸掛式托座總成解決上述技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種空氣懸掛式托座總成，解決了現(xiàn)有的空氣懸掛式托座總成，空氣懸掛頻繁的作業(yè)造成使用壽命縮短，且長(zhǎng)期使用，懸掛內(nèi)的彈簧和伸縮桿會(huì)造成磨損嚴(yán)重的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的一種空氣懸掛式托座總成，包括托座本體，所述托座本體的一側(cè)固定連接有輪轂，其托座本體的頂端連接有C型座板，且C型座板的兩側(cè)分別連接有懸掛本體，所述托座本體與C型座板之間安裝有緩振機(jī)構(gòu)，且緩振機(jī)構(gòu)的內(nèi)部包括有兩個(gè)滑槽，所述滑槽與C型座板的內(nèi)壁兩側(cè)之間通過(guò)開槽構(gòu)成一體化連接，其滑槽的內(nèi)部套接插設(shè)有滑塊，且滑塊的另一側(cè)固定連接有弧形托板，所述C型座板的內(nèi)壁頂端固定連接有兩個(gè)伸縮外桿，且伸縮外桿的內(nèi)部固定連接有緩震彈簧，所述緩震彈簧的底端固定連接有T形支撐桿，且T形支撐桿與弧形托板的頂端之間為固定連接，所述T形支撐桿關(guān)于弧形托板的中軸線呈對(duì)稱，且T形支撐桿通過(guò)緩震彈簧與伸縮外桿之間構(gòu)成彈性伸縮結(jié)構(gòu)，所述C型座板的頂端安裝有潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，且C型座板的兩側(cè)安裝有固定機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述伸縮外桿關(guān)于與C型座板的中軸線呈對(duì)稱，所述弧形托板與托座本體的頂端之間為卡合連接。

優(yōu)選的，所述潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的內(nèi)部包括有蓄油箱，且蓄油箱與C型座板的頂端之間相連接，所述蓄油箱的頂端開設(shè)有進(jìn)料口，其進(jìn)料口的內(nèi)部卡和連接有橡膠塞，且橡膠塞的頂端固定連接有密封板，所述蓄油箱的兩側(cè)分別嵌合連接有輸油管，且輸油管與懸掛本體的內(nèi)部之間為嵌合連接。

優(yōu)選的，所述密封板通過(guò)橡膠塞與進(jìn)料口之間構(gòu)成可拆卸結(jié)構(gòu)，所述蓄油箱與C型座板之間為固定連接。

優(yōu)選的，所述固定機(jī)構(gòu)的內(nèi)部包括有兩個(gè)連接管，且連接管分別與C型座板的兩側(cè)之間為焊接連接，所述連接管的表面套接連接有套管，且套管與懸掛本體的底端之間為焊接連接，所述連接管的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿，且螺紋桿的另一側(cè)固定連接有擋板。

優(yōu)選的，所述擋板通過(guò)螺紋桿與連接管之間構(gòu)成可拆卸結(jié)構(gòu)，且連接管關(guān)于C型座板的中軸線呈對(duì)稱。

與相關(guān)技術(shù)相比較，本實(shí)用新型提供的一種空氣懸掛式托座總成具有如下有益效果：