[實用新型]汽車C柱護板

有效

• 申請號: 202020164879.4
• 申請日: 2020-02-12
• 公開（公告）號: CN211592713U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 李丙輝
• 申請（專利權）人: 天津四環恒興汽車飾件制造有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04;B62D25/00
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 蘇沖

本實用新型提供了汽車C柱護板，包括本體、一號加強筋、掛鉤和伸縮卡裝機構，所述本體包括主板、一號側板、二號側板，一號側板通過主板固定連接至二號側板，本體內側從上至下依次設有若干一號加強筋，一號加強筋依次固定連接至一號側板、主板和二號側板，用于加強本體的穩定性，本體內側底部兩側分別設有一號耳板、二號耳板，一號耳板與一號側板互相垂直，二號耳板與二號側板互相垂直，一號耳板通過一號連接件固定連接至一號側板，二號耳板通過二號連接件固定連接至二號側板，一號側板、二號側板的內壁上均設有若干伸縮卡裝機構，本體兩側的側壁邊緣處分別設有兩個掛鉤。本實用新型結構簡單，可以快速安裝到C柱上，節省施工時間。

技術領域

本實用新型屬于汽車部件技術領域，尤其是涉及汽車C柱護板。

背景技術

近幾年我國汽車工業發展勢頭強勁，中國成為繼美、日之后第三個汽車年產破千萬輛的國家，進入千萬輛汽車大國行列。為了滿足汽車行業這種迅猛發展的要求，對于汽車的生產速度和質量起決定性作用的汽車零部件配套生產廠家來說，所生產的部件的結構、質量和數量要求越來越高。現有技術中，SUV車型三排乘客位置都布置有玻璃窗，窗口周邊的C柱護板能否保證與玻璃面、鈑金之間的均勻配合，極大的影響著內飾美觀性，因此需要一種結構簡單、裝配穩定、加工工藝步驟簡單的一種C柱護板。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出汽車C柱護板，以提供一種結構簡單，安裝方便的C柱護板。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

汽車C柱護板，其特征在于：包括本體、一號加強筋、掛鉤和伸縮卡裝機構，

所述本體是橫截面呈U型的一體結構，所述本體包括主板、一號側板、二號側板，一號側板通過主板固定連接至二號側板，

本體內側從上至下依次設有若干一號加強筋，

本體內側底部兩側分別設有一號耳板、二號耳板，一號耳板與一號側板互相垂直，二號耳板與二號側板互相垂直，一號耳板通過一號連接件固定連接至一號側板，二號耳板通過二號連接件固定連接至二號側板，

一號側板、二號側板的內壁上均設有若干伸縮卡裝機構，本體兩側的側壁邊緣處分別設有若干掛鉤。

進一步的，所述一號側板、二號側板結構相同，一號側板的一側為弧形結構。

進一步的，所述一號加強筋的數量為3根，3根一號加強筋均布在本體內側的上部、中部及下部，一號加強筋呈與本體想契合的U型結構，且一號加強筋的材質為不銹鋼。

進一步的，所述一號側板、二號側板設有的掛鉤數量分別為兩個，掛鉤與汽車C柱設有的卡勾互相對應。

進一步的，每個所述伸縮卡裝機構均與主板互相平行。

進一步的，所述伸縮卡裝機構包括卡爪、伸縮柱、導向筒和彈簧，伸縮柱第一端固定連接至卡爪，伸縮柱第二端卡接至導向筒內部，并相對導向筒滑動，伸縮柱第二端通過彈簧連接至導向筒底部。

進一步的，一號側板、二號側板上的伸縮卡裝機構數量相同，均不少于2個。

相對于現有技術，本實用新型所述的汽車C柱護板具有以下優勢：

(1)本實用新型所述的汽車C柱護板，結構簡單，操作方便，可以橫快的安裝到C柱上，對C柱進行保護。

(2)本實用新型所述的汽車C柱護板，利用伸縮卡裝機構，對C柱提供兩個相互擠壓的力，保證C柱護板安裝在C柱上的穩定性。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：