[實(shí)用新型]汽車C柱護(hù)板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020164879.4
• 申請日: 2020-02-12
• 公開（公告）號: CN211592713U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李丙輝
• 申請（專利權(quán)）人: 天津四環(huán)恒興汽車飾件制造有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04;B62D25/00
• 代理公司: 天津企興智財(cái)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12226
• 代理人: 蘇沖

1.汽車C柱護(hù)板，其特征在于：包括本體(1)、一號加強(qiáng)筋(2)、掛鉤(4)和伸縮卡裝機(jī)構(gòu)(3)，

所述本體(1)橫截面呈U型的一體結(jié)構(gòu)，所述本體(1)包括主板(11)、一號側(cè)板(12)、二號側(cè)板(13)，一號側(cè)板(12)通過主板(11)固定連接至二號側(cè)板(13)形成橫截面呈U型的一體結(jié)構(gòu)，

本體(1)內(nèi)側(cè)從上至下依次設(shè)有若干一號加強(qiáng)筋(2)，本體(1)內(nèi)側(cè)底部兩側(cè)分別設(shè)有一號耳板(14)、二號耳板(15)，一號耳板(14)與一號側(cè)板(12)互相垂直，二號耳板(15)與二號側(cè)板(13)互相垂直，一號耳板(14)通過一號連接件固定連接至一號側(cè)板(12)，二號耳板(15)通過二號連接件固定連接至二號側(cè)板(13)，

一號側(cè)板(12)、二號側(cè)板(13)的內(nèi)壁上均設(shè)有若干伸縮卡裝機(jī)構(gòu)(3)，本體(1)兩側(cè)的側(cè)壁邊緣處分別設(shè)有若干掛鉤(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車C柱護(hù)板，其特征在于：所述一號側(cè)板(12)、二號側(cè)板(13)結(jié)構(gòu)相同，一號側(cè)板(12)的一側(cè)為弧形結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車C柱護(hù)板，其特征在于：所述一號加強(qiáng)筋(2)的數(shù)量為3根，3根一號加強(qiáng)筋(2)均布在本體(1)內(nèi)側(cè)的上部、中部及下部，一號加強(qiáng)筋(2)呈與本體(1)想契合的U型結(jié)構(gòu)，且一號加強(qiáng)筋(2)的材質(zhì)為不銹鋼。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車C柱護(hù)板，其特征在于：所述一號側(cè)板(12)、二號側(cè)板(13)設(shè)有的掛鉤(4)數(shù)量分別為兩個(gè)，掛鉤(4)與汽車C柱設(shè)有的卡勾互相對應(yīng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車C柱護(hù)板，其特征在于：每個(gè)所述伸縮卡裝機(jī)構(gòu)(3)均與主板(11)互相平行。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車C柱護(hù)板，其特征在于：所述伸縮卡裝機(jī)構(gòu)(3)包括卡爪(31)、伸縮柱(32)、導(dǎo)向筒(33)和彈簧(34)，伸縮柱(32)第一端固定連接至卡爪(31)，伸縮柱(32)第二端卡接至導(dǎo)向筒(33)內(nèi)部，并相對導(dǎo)向筒(33)滑動，伸縮柱(32)第二端通過彈簧(34)連接至導(dǎo)向筒(33)底部。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車C柱護(hù)板，其特征在于：一號側(cè)板(12)、二號側(cè)板(13)上的伸縮卡裝機(jī)構(gòu)(3)數(shù)量相同，均不少于2個(gè)。