[實(shí)用新型]一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)總成支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020164847.4
• 申請日: 2020-02-12
• 公開（公告）號: CN211599489U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭小福;汪強(qiáng);汪國容;高闊
• 申請（專利權(quán)）人: 遂寧市瑞思科環(huán)保科技有限公司
• 主分類號: F16H57/025
• 分類號: F16H57/025;F16H57/023;F16H57/031;H02K7/10
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51217
• 代理人: 楊洪婷

本實(shí)用新型公開了一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)總成支架，包括底部支撐體以及固定連接于底部支撐體的第一立架和第二立架，第二立架高于第一立架。第一立架頂部固定連接有第一支撐板，第一支撐板用以安裝一減速機(jī)本體。第二立架配置有第一預(yù)設(shè)支撐板，第一預(yù)設(shè)支撐板用以安裝一電機(jī)本體，第一預(yù)設(shè)支撐板焊接于第二立架，第一預(yù)設(shè)支撐板相對于第二立架的焊接高度以減速機(jī)本體的輸入軸與電機(jī)本體的電機(jī)軸同軸而定。第一立架與第二立架之間配置有第二預(yù)設(shè)支撐板，第二預(yù)設(shè)支撐板上表面配置有軸件保護(hù)罩，第二預(yù)設(shè)支撐板相對于第一立架的高度以減速機(jī)本體的輸出軸高度而定。從而克服了電機(jī)軸與減速機(jī)的輸入軸不同軸、以及軸件保護(hù)罩不適用于電機(jī)軸高度的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及裝備支撐的技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)總成支架。

背景技術(shù)

在工程機(jī)械和工廠生產(chǎn)設(shè)備中，電機(jī)支架是必不可少的安裝輔件，工人在實(shí)際使用電機(jī)支架的過程中，遇到了一個(gè)問題：如果將電機(jī)、減速機(jī)、軸件保護(hù)罩安裝于同一水平面，則容易導(dǎo)致電機(jī)軸、減速機(jī)的輸出軸不處于同軸位置，且已做好的軸件保護(hù)罩的高度不適用于電機(jī)軸和減速機(jī)的輸出軸的高度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的包括提供一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)總成支架，其能夠?qū)p速機(jī)固定后，調(diào)整第一預(yù)設(shè)支撐板的高度后將第一預(yù)設(shè)支撐板與第二立架焊接，從而使得電機(jī)本體的電機(jī)軸與減速機(jī)的輸入軸處于同軸位置，同時(shí)調(diào)整第二預(yù)設(shè)支撐板高度使得軸件保護(hù)罩適用于電機(jī)軸和減速機(jī)輸入軸的高度。

一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)總成支架，包括底部支撐體以及固定連接于底部支撐體的第一立架和第二立架，第二立架高于第一立架。

第一立架頂部固定連接有第一支撐板，第一支撐板用以安裝一減速機(jī)本體。

第二立架配置有第一預(yù)設(shè)支撐板，第一預(yù)設(shè)支撐板用以安裝一電機(jī)本體，第一預(yù)設(shè)支撐板焊接于第二立架，第一預(yù)設(shè)支撐板相對于第二立架的焊接高度以減速機(jī)本體的輸入軸與電機(jī)本體的電機(jī)軸同軸而定。

第一立架與第二立架之間配置有第二預(yù)設(shè)支撐板，第二預(yù)設(shè)支撐板上表面配置有軸件保護(hù)罩，第二預(yù)設(shè)支撐板相對于第一立架的高度以減速機(jī)本體的輸出軸高度而定。

進(jìn)一步的，第二立架配置為4件豎立的角鋼，4件角鋼呈矩形分布且角鋼的內(nèi)凹面相對分布，第一預(yù)設(shè)支撐板嵌設(shè)于4件角鋼的內(nèi)凹面。

進(jìn)一步的，第一立架與第二立架之間固定連接有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋配置于第二預(yù)設(shè)支撐板下側(cè)。

進(jìn)一步的，第一立架與總底部支架之間固定連接有第一斜支撐；第二立架與總底部支架之間固定連接有第二斜支撐。

進(jìn)一步的，總底部支架配置為1對，該對總底部支架之間配置有1對連接架體，連接架體配置于總底部支架的端部，連接架體中部配置有起吊預(yù)留孔。

本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案至少具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

本實(shí)用新型的電機(jī)驅(qū)動(dòng)總成支架夠?qū)p速機(jī)固定后，調(diào)整第一預(yù)設(shè)支撐板的高度后將第一預(yù)設(shè)支撐板與第二立架焊接，從而使得電機(jī)本體的電機(jī)軸與減速機(jī)的輸入軸處于同軸位置，同時(shí)調(diào)整第二預(yù)設(shè)支撐板高度使得軸件保護(hù)罩適用于電機(jī)軸和減速機(jī)輸入軸的高度；同時(shí)，本支架首先能保證支撐強(qiáng)度和穩(wěn)定性，同時(shí)盡可能多地隔離電機(jī)本體、減速機(jī)本體之間機(jī)械振動(dòng)。本裝置為預(yù)制式，能夠適用于多種工況，電機(jī)的高度由第一預(yù)設(shè)支撐板的焊接高度而定，軸件保護(hù)罩的高度由第二預(yù)設(shè)支撐板的焊接高度而定。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電機(jī)驅(qū)動(dòng)總成支架不含第一預(yù)設(shè)支撐板和第二預(yù)設(shè)支撐板的主視圖；