[實用新型]一種車橋軸承密封結構

有效

• 申請號: 202020164829.6
• 申請日: 2020-02-13
• 公開（公告）號: CN211623973U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 井長江;張建;李繼寬
• 申請（專利權）人: 梁山眾興機械制造有限公司
• 主分類號: F16C33/78
• 分類號: F16C33/78;F16C33/66
• 代理公司: 濟寧匯景知識產權代理事務所(普通合伙) 37254
• 代理人: 徐國印

本實用新型提供的一種車橋軸承密封結構，包括本體，所述本體內部安裝有內軸承，且本體內壁連接有密封機構，內軸承內部安裝有潤滑機構；本實用新型中，在密封機構的作用下，連接塊通過滑槽、滑塊在本體內滑動，在連接塊與密封圈固定連接的作用下，則使密封圈在本體內壁固定安裝，從而使密封圈在本體內壁對軸承進行密封，避免灰塵侵入，影響軸承的使用性能，通過轉動轉板，則使轉板通過活動軸活動，從而使轉板對密封圈頂部抵緊，則使密封圈在受力擠壓的情況下不易變形，保證軸承密封效果，密封圈材料為氟素橡膠密封圈，相對于硅橡膠有極高的耐高溫性，有極佳的耐候性、耐臭氧性和耐化學性，對于大部份油品及溶劑都具有抵抗能力。

技術領域

本實用新型涉及車橋軸承技術領域，尤其涉及一種車橋軸承密封結構。

背景技術

車橋，是汽車生產的重要零部件，通過懸架與車架相連接，主要作用是承受汽車的載荷，具有轉向和驅動兩種功能，由于路況復雜，車橋需要有一定的剛度和強度，維持汽車在道路上的正常行駛。

現有的車橋軸承不具備可以對車橋內軸承進行密封機構，而且不具備對車橋軸承密封圈進行固定防止變形的機構，并且不具備對車橋軸承在轉動時自動通過滾珠潤滑的機構。

因此，有必要提供一種車橋軸承密封結構解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種車橋軸承密封結構，解決了現有的車橋軸承不具備可以對車橋內軸承進行密封機構，而且不具備對車橋軸承密封圈進行固定防止變形的機構，并且不具備對車橋軸承在轉動時自動通過滾珠潤滑的機構的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的一種車橋軸承密封結構，包括本體，所述本體內部安裝有內軸承，且本體內壁連接有密封機構，所述內軸承內部安裝有潤滑機構。

優選的，所述密封機構內部包括有密封圈，且密封圈外側安裝有活動軸，所述活動軸外部連接有轉板，所述密封圈一側固定安裝有連接塊，且連接塊頂端固定連接有滑塊，所述滑塊外部滑動連接有滑槽。

優選的，所述轉板通過活動軸與本體構成轉動結構，且活動軸的橫軸線與轉板的橫軸線相重合。

優選的，所述連接塊通過滑塊、滑槽與本體構成滑動結構，且本體通過開槽與連接塊構成一體化結構。

優選的，所述潤滑機構內部包括有第一吸附棉，且第一吸附棉底端活動連接有滾珠，所述滾珠底部安裝有第二吸附棉。

優選的，所述第一吸附棉與第二吸附棉關于滾珠的橫軸線相對稱，且第一吸附棉的中軸線與第二吸附棉的中軸線相重合。

與相關技術相比較，本實用新型提供的一種車橋軸承密封結構具有如下有益效果：

1、本實用新型中，在密封機構的作用下，連接塊通過滑槽、滑塊在本體內滑動，在連接塊與密封圈固定連接的作用下，則使密封圈在本體內壁固定安裝，從而使密封圈在本體內壁對軸承進行密封，避免灰塵侵入，影響軸承的使用性能，通過轉動轉板，則使轉板通過活動軸活動，從而使轉板對密封圈頂部抵緊，則使密封圈在受力擠壓的情況下不易變形，保證軸承密封效果。

2、本實用新型中，密封圈材料為氟素橡膠密封圈，相對于硅橡膠有極高的耐高溫性，有極佳的耐候性、耐臭氧性和耐化學性，對于大部份油品及溶劑都具有抵抗能力，尤其是酸類、脂族烴、芳香烴及動植物油，適合車橋的密封需求，并且抗腐蝕能力強，不易老化，工作壽命長，耐磨性好，磨損后在一定程度上能自動補償。

3、本實用新型中，在潤滑機構的作用下，通過內軸承轉動，則使滾珠轉動，從而使滾珠在內軸承與本體之間轉動，在第一吸附棉與第二吸附棉靜止的作用下，則使滾珠在第一吸附棉與第二吸附棉之間轉動，通過第一吸附棉與第二吸附棉內吸附的潤滑油，則使第一吸附棉與第二吸附棉對滾珠外壁進行潤滑，并且不影響滾珠的轉動效果，增強本體與內軸承之間的轉動靈活度，提高軸承的工作效率，延長軸承的使用壽命。