[實用新型]直升機駕駛艙門滑動窗密封系統

有效

• 申請號: 202020164529.8
• 申請日: 2020-02-12
• 公開（公告）號: CN211766241U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 吳賁華;高國忠;陳文浩;葛存后;趙樂;龐浩然;陳聃;盧禮呈;曹玉彬
• 申請（專利權）人: 江蘇鐵錨玻璃股份有限公司
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14;E06B7/23;E06B7/14
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產權代理有限公司 11315
• 代理人: 鄭裕涵

本實用新型涉及一種直升機駕駛艙門滑動窗密封系統，包括：內密封膠條，內密封膠條包括內密封膠條主體部和內密封膠條翻折部，內密封膠條主體部貼合設置于固定玻璃上，內密封膠條翻折部的一端與內密封膠條的內側連接，內密封膠條翻折部的另一端向內密封膠條主體部外側延伸，并與內密封膠條主體部之間具有第一間隙；滑軌，滑軌與內密封膠條對應設置于固定玻璃上，且內密封膠條位于滑軌內側；以及外密封膠條，外密封膠條包括外密封膠條主體部和外密封膠條翻折部，外密封膠條主體部貼合設置于滑軌上，外密封膠條翻折部的一端與外密封膠條的內側連接。本實用新型的外密封膠條翻折部與內密封膠條翻折部為倒扣形式，可以有效將雨水阻擋在玻璃外側。

技術領域

本實用新型涉及一種滑動窗密封系統，特別是涉及一種直升機駕駛艙門滑動窗密封系統。

背景技術

目前，隨著汽車市場保有量逐步提升，雖未達到飽和狀態，但已造成較多城市出現交通擁堵現象。因此為了方便出行，越來越多的人選擇使用民用直升機作為交通工具。

但是，由于民用直升機內部空間較小且為封閉狀態，乘客若長期處于該環境下，會影響乘客舒適感，因此為改善直升機上密封空間的環境，現有技術采用在直升機上配置駕駛艙門可滑動玻璃，通過打開可滑動玻璃，而使直升機內部空間與外部環境連通，增加乘客飛行時的舒適感。

同時，為了增加可滑動玻璃關閉時的密封性，現有技術還在駕駛艙門可滑動玻璃上還設置有密封結構，該密封結構通常采用毛氈、羊毛或膠條進行擋水密封。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：

1、該密封結構若采用毛氈或羊毛進行擋水密封且在雨水較大時，雨水會從密封交接處溢出，進入到直升機內部，密封性較差。

2、該密封結構若采用膠條進行擋水密封時，在滑動玻璃上使用框架結構粘接膠條，通過該膠條使滑動玻璃與固定玻璃貼合密封，由于膠條與固定玻璃和滑軌摩擦，磨損較嚴重，從而導致其使用壽命較短，密封效果隨長時間使用有所下降；

3、同時，當膠條中進入異物時，還容易刮傷固定玻璃表面，影響玻璃美觀。另外，滑動玻璃上增加框架和整圈膠條，制造成本和側窗總重量都有所增加。

實用新型內容

為解決上述現有技術中存在的技術問題，本實用新型實施例提供了一種直升機駕駛艙門滑動窗密封系統。具體的技術方案如下：

第一方面，提供一種直升機駕駛艙門滑動窗密封系統，用于移動玻璃與固定玻璃之間的密封，其中直升機駕駛艙門滑動窗密封系統包括：

內密封膠條，內密封膠條包括內密封膠條主體部和內密封膠條翻折部，內密封膠條主體部貼合設置于固定玻璃上，內密封膠條翻折部的一端與內密封膠條的內側連接，內密封膠條翻折部的另一端向內密封膠條主體部外側延伸，并與內密封膠條主體部之間具有第一間隙；

滑軌，滑軌與內密封膠條對應設置于固定玻璃上，且內密封膠條位于滑軌內側；以及

外密封膠條，外密封膠條包括外密封膠條主體部和外密封膠條翻折部，外密封膠條主體部貼合設置于滑軌上，外密封膠條翻折部的一端與外密封膠條的內側連接，外密封膠條翻折部的另一端向外密封膠條主體部外側延伸，并與外密封膠條主體部之間具有第二間隙，且外密封膠條翻折部與內密封膠條翻折部呈相對應設置，內密封膠條與外密封膠條形成卡爪結構；

其中，移動玻璃安裝于卡爪結構內，并與內密封膠條翻折部及外密封膠條翻折部呈緊密貼合，且移動玻璃可在卡爪結構內沿著滑軌的方向滑動。

在第一方面的第一種可能實現方式中，還包括滑軌粘接膠，滑軌粘接膠的形狀與滑軌的形狀相對應，滑軌通過滑軌粘接膠貼合設置于固定玻璃上。

在第一方面的第二種可能實現方式中，內密封膠條主體部與內密封膠條翻折部為一體式結構。