[實用新型]一種汽車導風板注塑模具

有效

• 申請號: 202020164524.5
• 申請日: 2020-02-12
• 公開（公告）號: CN211683272U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 葉顯多
• 申請（專利權）人: 寧海佳運模具有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/27;B29C45/33;B29C45/44;B29L31/30;B29L31/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及注塑模具技術領域，更具體的涉及一種汽車導風板注塑模具，包括頂板、熱流道板、定模機構、動模機構、模腳和底板，所述頂板上設置有澆口，所述澆口連接有分流板，所述分流板固定在所述熱流道板內，且該分流板上設置有兩個及以上熱嘴，所述動模機構與所述底板之間設置有頂出油缸、上頂針板、下頂針板和頂導柱，所述上頂針板上設置有直頂塊和頂針，本實用新型通過塑料熔體從澆口進入后經熱流道板流入到分流板后平衡流動到定模機構和動模機構中進行產品成型，從而提高了工作效率，同時產品成型后，該頂出油缸帶動下頂針板和上頂針板沿著頂導柱向上移動，同時上頂針板上的直頂塊和頂針頂出產品，因此具體提高工作效率的特點。

技術領域

本實用新型涉及注塑模具技術領域，更具體的涉及一種汽車導風板注塑模具。

背景技術

目前隨著汽車工業的發展，在車輛行駛過程中，汽車導風板可以最大限度的將空氣收攏，使空氣快速通過冷凝裝置帶走熱量以降低車輛工作部件的溫度，同時避免機艙內部出現氣流混亂的狀態，隨著汽車用途多樣，汽車的行駛的路況也越來越復雜，更甚者有些越野車型，可能經常會行駛在泥濘、砂石、高坡等惡劣工況，因此汽車導風板都會有加強筋存在，其目的是增強汽車導風板硬度，而目前的汽車導風板注塑模具在生產時，因為模具結構和頂出機構設計不合理導致生產出來的汽車導風板中的加強筋就會出現斷裂裂痕，使得汽車導風板強度不夠，從而導致報廢率比較高和使用壽命短，無法適用汽車惡劣工況行駛，另外傳統的汽車導風板注塑模具的頂出機構都采用斜頂方式對汽車導風板整體斜頂過程中會導致汽車導風板產生變形，因此需要操作人員輔助撬取下注塑模具中的汽車導風板，從而導致工作效率低。

發明內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種報廢率低、使用壽命長和工作效率高的汽車導風板注塑模具。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種汽車導風板注塑模具，包括頂板、熱流道板、定模機構、動模機構、模腳和底板，所述底板通過模腳與動模機構相連接，所述動模機構位于定模機構下方，所述定模機構通過熱流道板與頂板相連接，所述頂板上設置有澆口，所述澆口連接有分流板，所述分流板固定在所述熱流道板內，且該分流板上設置有兩個及以上熱嘴，所述熱嘴一端與所述澆口相連通，所述熱嘴另一端與所述定模機構和所述動模機構相連通，所述動模機構與所述底板之間設置有頂出油缸、上頂針板、下頂針板和頂導柱，所述頂導柱一端固定在所述底板上，所述頂導柱另一端貫穿于下頂針板和上頂針板，所述上頂針板和所述下頂針板位于所述模腳內側，且該上頂針板位于所述下頂針板上方，所述下頂針板位于所述底板上方，所述底板與頂出油缸一端固定連接，所述頂出油缸另一端固定在所述動模機構左端，所述動模機構位于所述上頂針板上方，所述上頂針板上設置有直頂塊和頂針，所述頂針一端和直頂塊一端固定在所述上頂針板上，所述頂針另一端和所述直頂塊另一端貫穿于所述動模機構，由于澆口連接有分流板，所述分流板固定在所述熱流道板內，且該分流板上設置有兩個及以上熱嘴，所述熱嘴一端與所述澆口相連通，所述熱嘴另一端與所述定模機構和所述動模機構相連通，能夠使塑料熔體從澆口進入后經熱流道板流入到分流板后平衡流動到定模機構和動模機構中進行產品成型，從而提高了工作效率，同時頂導柱一端固定在所述底板上，所述頂導柱另一端貫穿于下頂針板和上頂針板，所述上頂針板和所述下頂針板位于所述模腳內側，且該上頂針板位于所述下頂針板上方，所述下頂針板位于所述底板上方，所述底板與頂出油缸一端固定連接，所述頂出油缸另一端固定在所述動模機構左端，所述動模機構位于所述上頂針板上方，所述上頂針板上設置有直頂塊和頂針，所述頂針一端和直頂塊一端固定在所述上頂針板上，所述頂針另一端和所述直頂塊另一端貫穿于所述動模機構，能夠使產品成型后，該頂出油缸帶動下頂針板和上頂針板沿著頂導柱向上移動，同時上頂針板上的直頂塊和頂針頂出產品，從而解決了現有技術中傳統的汽車導風板注塑模具的頂出機構都采用斜頂方式對汽車導風板整體斜頂過程中會導致汽車導風板產生變形，因此需要操作人員輔助撬取下注塑模具中的汽車導風板，從而導致工作效率低的問題，因此具體提高工作效率的特點。

優選地，所述定模機構包括定模板和定模芯，所述定模芯位于定模板內。