[實用新型]一種煤礦架空乘人裝置的斷軸保護裝置

有效

• 申請號: 202020164037.9
• 申請日: 2020-02-12
• 公開（公告）號: CN212172202U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 魏杰
• 申請（專利權）人: 四川富億聯信息科技有限公司
• 主分類號: B61B12/06
• 分類號: B61B12/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及煤礦生產安全設備技術領域，具體涉及一種煤礦架空乘人裝置的斷軸保護裝置，本實用新型通過C型滑座在平臺板上滑動安裝，根據驅動輪的大小，移動保護位置，使橫板在驅動輪下端，在驅動輪因轉軸斷裂掉落時，有效保護支撐驅動輪，防止其直接掉落；承重板與轉軸下端轉動連接，起到支撐轉軸的作用，減少轉軸所受壓力，提高轉軸使用壽命，并且在轉軸發生斷裂時，能夠有效支撐轉軸和驅動輪；保護套塊與轉軸轉動連接，一方面保護轉軸，減少轉軸承受的壓力，另一方面在轉軸因受損發生斷裂時，能夠有效支撐轉軸，使其不會突然掉落；伸縮桿控制保護套與轉軸之間的位置，便于每日對轉軸的檢修，防止隱藏傷痕不能被及時發現，出現斷裂現象。

技術領域

本實用新型涉及煤礦生產安全設備技術領域，具體涉及一種煤礦架空乘人裝置的斷軸保護裝置。

背景技術

煤礦架空乘人裝置(俗稱猴車)是一種新型的礦井斜巷或平巷人員運輸設備，主要由文庫驅動部分、乘人部分、托繩部分、尾輪部分、張緊部分及電控系統組成。煤礦架空乘人裝置的安全性使煤礦生產中的重中之重，在《煤礦安全規程》2016年的第三百八十三條第六款規定：煤礦采用架空乘人裝置運送人員時，應當有斷軸保護措施。

空乘人裝置驅動主軸的設計一般都留有足夠的安全富余系數，但是煤礦井下環境比較惡劣，且部分架空乘人裝置運行時間長、載荷大特別是采用可摘掛抱索器，若沒有控制好乘人間距造成超載時，驅動主軸是承受負載最大的部件，同時承受驅動輪轉動所需的大扭矩及沿鋼絲繩方向的徑向拉力，還時常會收到一些沖擊載荷，這些因素都可能會縮短主軸的使用壽命，產生裂紋甚至斷裂，對架空乘人裝置的運行存在較大的安全隱患，需增加一種可靠的安全保護裝置防止這樣的事故發生。

但目前使用的斷軸保護裝置普遍采用是將卡盤安裝于驅動輪上方，且驅動輪在同一軸心，由于結構上存在的問題，在使用中其效果并不盡人意，仍存在驅動輪斷軸造成的安全事故，因此，為保證乘人安全，如何有效解決斷軸的保護，仍是必須解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型提供了一種煤礦架空乘人裝置的斷軸保護裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種煤礦架空乘人裝置的斷軸保護裝置，包括平臺板、轉軸和驅動輪；所述平臺板下端轉動連接有轉軸，所述轉軸下端固接有驅動輪，所述平臺板上下端的左右側均設置有滑動槽口，所述滑動槽口內連接有一號保護機構，所述一號保護機構上設置有二號保護機構，所述轉軸與二號保護機構連接；

所述一號保護機構包括C型滑座、豎桿和橫桿，所述C型滑座與滑動槽口滑動連接，C型滑座外側均固接有豎桿，所述豎桿下端固接有橫桿，豎桿外側連接有二號保護機構。

更進一步地，所述豎桿之間的間距大于驅動輪直徑，所述橫桿位于驅動輪下端，且與驅動輪不接觸，在保護轉軸的同時，不限制驅動輪的正常工作。

更進一步地，所述二號保護機構包括卡接板、連接桿、限位塊和承重板，所述卡接板內側開設有與豎桿相配合的卡接槽，卡接板前后端均插接有連接桿，所述連接桿上端焊接有限位塊，連接桿下端固接有承重板，所述承重板位于橫桿下端。

更進一步地，所述卡接槽和豎桿為過盈配合，所述卡接板側面設置有緊固螺釘，所述緊固螺釘連接卡接板和豎桿，保證二號保護機構與一號保護機構的連接穩定，使其在轉軸斷裂時起到有效的保護作用。

更進一步地，所述卡接板內側中部固接有伸縮桿，所述伸縮桿前端固接有保護套塊，所述保護套塊與轉軸上側轉動連接，保護套塊保護轉軸上側，減少轉軸所受壓力，改善其因受壓產生斷裂的狀況，在轉軸上側出現斷裂現象時，限制轉軸位置，防止其直接掉落。

更進一步地，所述轉軸下側末端插入承重板內，并與承重板轉動連接。承重板支撐轉軸，并且給轉軸一向上的支撐力，減少驅動輪工作時帶給轉軸的壓力，提高轉軸使用壽命。