[實用新型]發動機早燃預防裝置有效
| 申請號： | 202020163106.4 | 申請日： | 2020-02-12 |
| 公開（公告）號： | CN211500811U | 公開（公告）日： | 2020-09-15 |
| 發明（設計）人： | 劉賢利 | 申請（專利權）人： | 日立汽車系統（蘇州）有限公司 |
| 主分類號： | F02D41/30 | 分類號： | F02D41/30;F02D13/02;F02D35/02;F02D41/00 |
| 代理公司： | 上海專利商標事務所有限公司 31100 | 代理人： | 宋俊寅 |
| 地址： | 215126 江蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 發動機 預防 裝置 | ||
1.一種發動機早燃預防裝置，包括：
判斷單元，該判斷單元在發動機的轉速處于預定的低速區域且發動機的扭矩在預定的負荷閾值以上并且當前的缸體振動頻率在爆震振動頻率閾值和早燃振動頻率閾值的平均值以上的情況下，判斷為早燃即將發生；
噴油嘴控制單元，該噴油嘴控制單元在所述判斷單元判斷為早燃即將發生的情況下，控制噴油嘴以第一步長逐漸加濃噴油；以及
進排氣氣門控制單元，該進排氣氣門控制單元在加濃噴油的處理實施之后早燃傾向并未消失，并且發動機的扭矩有上升趨勢或空燃比小于第一閾值的情況下，控制進排氣氣門以第二步長逐漸減小VVT重疊角。
2.如權利要求1所述的發動機早燃預防裝置，其特征在于，
還包括扭矩限制單元，該扭矩限制單元在減小VVT重疊角的處理實施之后早燃傾向并未消失，并且VVT重疊角變為0°的情況下，將扭矩控制至第二閾值并保持預定時間，然后解除扭矩限制。
3.如權利要求1所述的發動機早燃預防裝置，其特征在于，
在加濃噴油的處理實施之后早燃傾向消失的情況下，所述噴油嘴控制單元以所述第一步長逐漸取消噴油加濃，直至將噴油量恢復至原值。
4.如權利要求3所述的發動機早燃預防裝置，其特征在于，
在以所述第一步長逐漸取消噴油加濃的過程中早燃傾向再次出現的情況下，所述噴油嘴控制單元再次加濃噴油。
5.如權利要求1所述的發動機早燃預防裝置，其特征在于，
在減小VVT重疊角的處理實施之后早燃傾向消失的情況下，所述噴油嘴控制單元以所述第一步長逐漸取消噴油加濃，直至將噴油量恢復至原值。
6.如權利要求5所述的發動機早燃預防裝置，其特征在于，
在以所述第一步長逐漸取消噴油加濃的過程中早燃傾向再次出現的情況下，所述噴油嘴控制單元再次控制噴油嘴以加濃噴油。
7.如權利要求5所述的發動機早燃預防裝置，其特征在于，
在噴油量恢復至原值之后，所述進排氣氣門控制單元以所述第二步長逐漸恢復VVT重疊角，直至將VVT重疊角恢復至原值。
8.如權利要求7所述的發動機早燃預防裝置，其特征在于，
在以所述第二步長逐漸恢復VVT重疊角的過程中早燃傾向再次出現的情況下，所述進排氣氣門控制單元再次控制進排氣氣門以減小VVT重疊角。
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