[實用新型]電動汽車自動兩檔后橋總成

有效

• 申請號: 202020162845.1
• 申請日: 2020-01-22
• 公開（公告）號: CN211624104U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 高翔;汪攀峰;賈旭軍;夏震
• 申請（專利權）人: 重慶國軸機械制造有限公司
• 主分類號: F16H3/091
• 分類號: F16H3/091;F16H57/023;F16H57/037;F16H61/32;F16H63/32
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 仇倩倩

1.電動汽車自動兩檔后橋總成，包括齒輪箱殼體，齒輪箱殼體內設有輸入軸組件、換擋組件以及輸出軸組件，所述換擋組件包括用于與輸入軸組件的不同輸出端配合以實現換擋的接合套、用于驅動接合套軸向移動以與不同輸入軸組件的輸出端配合的撥叉組件，接合套外表面上設有與其同軸的環形凹槽，其特征在于：所述撥叉組件包括撥叉軸、撥叉爪和控制機構，撥叉軸滑動設置在齒輪箱殼體內且其滑動方向與接合套移動方向相同，撥叉爪一端固設在撥叉軸上，撥叉爪另一端連接在所述環形凹槽內，撥叉軸上設有凹型槽，控制機構一端連接在凹形槽內，控制機構另一端轉動安裝在齒輪箱殼體內以使撥叉軸隨著控制機構的轉動沿撥叉軸的軸向移動。

2.根據權利要求1所述的電動汽車自動兩檔后橋總成，其特征在于：所述控制機構包括撥指軸、撥指爪和換擋電機，撥指軸轉動安裝在齒輪箱殼體內，所述換擋電機的輸出端與撥指軸固接以帶動撥指軸轉動，撥指爪一端與撥指軸固接，撥指爪另一端連接在所述凹型槽內以帶動撥叉軸沿其軸向移動。

3.根據權利要求2所述的電動汽車自動兩檔后橋總成，其特征在于：所述撥指軸一端設有卡槽，所述換擋電機的輸出端固接在所述卡槽內。

4.根據權利要求3所述的電動汽車自動兩檔后橋總成，其特征在于：所述撥指軸背離所述換擋電機的一端還設有位置傳感器，位置傳感器與所述換擋電機電性連接。

5.根據權利要求1-3任一項所述的電動汽車自動兩檔后橋總成，其特征在于：所述輸入軸組件包括第一轉軸和第一轉軸上固設的高速擋主動齒輪和低速擋主動齒輪，第一轉軸轉動安裝在所述齒輪箱殼體內，所述接合套在撥叉組件的驅動下在齒輪箱殼體內軸向滑動以與所述高速擋主動齒輪和低速擋主動齒輪擇一地配合。

6.根據權利要求1-3任一項所述的電動汽車自動兩檔后橋總成，其特征在于：所述齒輪箱殼體內還設有連接組件，連接組件設有不同的動力輸入端和一個動力輸出端，動力輸出端與所述輸出軸組件相連；所述接合套滑動設置在所述連接組件上以擇一地與各動力輸入端相連以帶動連接組件輸出不同的動力。

7.根據權利要求6所述的電動汽車自動兩檔后橋總成，其特征在于：所述連接組件包括轉動安裝在所述齒輪箱殼體內的第二轉軸，第二轉軸上連接有可相對第二轉軸轉動的一級高速從動齒輪和一級低速從動齒輪，一級高速從動齒輪和一級低速從動齒輪之間設有與第二轉軸一體的花鍵轂，花鍵轂外花鍵連接有接合套，接合套在撥叉組件的驅動下沿花鍵轂軸向移動以使花鍵轂擇一地與所述一級高速從動齒輪和一級低速從動齒輪固接；第二轉軸上還固設有與所述輸出軸組件相連的二軸軸齒輪。

8.根據權利要求7所述的電動汽車自動兩檔后橋總成，其特征在于：所述輸出軸組件包括第三轉軸和差速器，第三轉軸轉動安裝在所述齒輪箱殼體內，第三轉軸上固設有與所述二軸軸齒輪嚙合連接的三軸盤齒輪和與所述差速器嚙合連接的從動斜齒輪。