[實用新型]一種車門內外板連接總成及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020162708.8
• 申請日: 2020-02-11
• 公開（公告）號: CN211764846U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設計）人: 劉明剛;章小杰;胡云山;陸慧;程相;梁國慶;李浩
• 申請（專利權）人: 寧波吉利汽車研究開發(fā)有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 薛峰

本實用新型提供了一種車門內外板連接總成及車輛，涉及車輛領域。本實用新型包括外板和內板，其中，外板包括呈第一預設角度連接的立部和基部。內板具有連接的第一部分和第二部分，第一部分的一側與基部貼合，且第一部分沿垂直于基部方向的厚度小于立部在該方向上的高度，第二部分與基部之間設有間隙，在間隙內填有第一膠體，第一部分的另一側與立部通過第二膠體連接。本實用新型中將內板的第一部分與外板貼合，在內板的第二部分與外板之間涂上第一膠體時，可有效避免第一膠體溢出。并且將第一部分的厚度設置成小于立部的高度，從而形成一個凹槽，可以在凹槽內填涂第二膠體，使得車內外板外觀較為平整。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，特別是涉及一種車門內外板連接總成及車輛。

背景技術

現(xiàn)有技術中車門鈑金內外板連接結構中，外板采用包邊形式包住內板，二者之間再通過折邊結構膠連接以保證連接強度，同時包邊外露區(qū)域為保證密封性、美觀性及防止銹蝕等情況會增加密封膠。但隨著輕量化趨勢推進，在保證同樣的性能情況下，一些復合材料逐漸被應用，但是復合材料和鈑金的連接將會給工藝帶來一些難度，塑料外板與金屬內板連接的話，因為塑料外板工藝限制無法做包邊處理，如涂膠位置設置不合理，會出現(xiàn)的溢膠問題，從而導致外觀不良，現(xiàn)場作業(yè)人員需要清理，因此會大大降低生產效率和浪費人工。

實用新型內容

本實用新型第一方面的目的是要提供一種車門內外板連接總成，解決現(xiàn)有技術中車門內外板連接時會出現(xiàn)溢膠的問題。

本實用新型第一方面的進一步目的是要提高內外板的外觀整潔度。

本實用新型第二方面的目的是要提供一種車輛。

根據本實用新型第一方面的目的，本實用新型提供了一種車門內外板連接總成，包括：

外板，包括呈第一預設角度連接的立部和基部；

內板，具有連接的第一部分和第二部分，所述第一部分的一側與所述基部貼合，且所述第一部分沿垂直于所述基部方向的厚度小于所述立部在該方向上的高度，所述第二部分與所述基部之間設有間隙，所述間隙內填有第一膠體，所述第一部分的背離所述一側的另一側與所述立部通過第二膠體連接。

可選地，沿垂直于所述基部方向，所述第二膠體遠離所述第一部分的一端的高度低于所述立部的端部的高度。

可選地，所述立部和所述基部呈90°連接。

可選地，所述第一部分遠離所述立部的一端與所述第二部分靠近所述第一部分的一端呈第二預設角度連接。

可選地，所述第二預設角度為范圍在55°～65°之間的任一角度值。

可選地，所述間隙為范圍在2mm～4mm之間的任一數值。

可選地，所述外板為復合材料；

所述內板為鈑金。

可選地，所述第一膠體和所述第二膠體均為固化膠。

可選地，所述第一部分的端部與所述立部之間設有第一預設閾值距離。

根據本實用新型第二方面的目的，本實用新型還提供了一種車輛，其安裝有上述的車門內外板連接總成。

本實用新型包括外板和內板，其中，外板包括呈預設角度連接的立部和基部。內板具有連接的第一部分和第二部分，第一部分的一側與基部貼合，第二部分與基部之間設有間隙，在間隙內填有第一膠體，第一部分的另一側與立部通過第二膠體連接。本實用新型中將內板的第一部分與外板貼合，在內板的第二部分與外板之間涂膠壓合后，第一膠體向第一部分方向延展受阻，所以會向內側延展，從而避免溢膠，不需要額外處理，節(jié)省了人工和時間。