[實用新型]一種變速箱駐車機構

有效

• 申請號: 202020162344.3
• 申請日: 2020-02-11
• 公開（公告）號: CN211550511U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 任廣福;龔麗萍;余瑾
• 申請（專利權）人: 浙江軒孚自動變速器有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 瞿海武

本實用新型提供了一種變速箱駐車機構，屬于汽車技術領域。它解決了如何提升駐車機構使用的可靠性的技術問題。一種變速箱駐車機構，包括與輸出軸相連的P擋鎖止輪，本變速箱駐車機構還包括P擋鎖止板、P擋擋塊和P擋鎖止軸，所述P擋鎖止軸轉動連接于變速箱上，所述P擋鎖止軸上彈性連接有P擋擋塊，所述P擋鎖止板轉動連接于變速箱上，所述P擋擋塊能驅動P擋鎖止板與P擋鎖止輪相嚙合。本變速箱駐車機構，在停車駐車或低速駐車時，能實現有效駐車，當車速較高時，能使P擋鎖止板上連接的凸塊與P擋鎖止輪上的齒槽脫離嚙合，使P擋片可以彈出，能夠防止車輛在行駛時誤入P擋，提升了汽車行駛的安全性，使用的可靠性較好。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，具體涉及一種變速箱駐車機構。

背景技術

隨著家用轎車的普及，自動變速箱的市場占有率將會越來越高，人們對自動變速箱的安全性也提出了更高的要求。自動變速箱駐車機構，作為提升整車的安全性，起著重要的作用，所以自動變速箱駐車機構已經成為自動變速箱的一個基本配置和必不可少的功能，駐車機構起到把變速箱的輸出軸制動，車輛在P擋時不允許車輛移動，在前進擋、空擋、倒擋時允許車輛移動，屬于車輛的安全機構。

現有的自動變速器駐車機構，通常采用棘輪和棘爪來實現駐車，但棘爪的形狀較復雜，零件數量較多，連接復雜，制造成本較高，如果在行車的過程中，誤入P擋，駐車機構中的棘爪與棘輪嚙合，導致整車的運動慣量較大，棘輪轉動導致棘爪與棘輪嚙合處斷裂，可靠性不好，因此，如何提升駐車機構使用的可靠性是現有技術人員需要考慮解決的問題。

中國專利號為201120125926.5，授權公告號為 CN202091498U，授權公告日為2011年12月28日，公開了一種汽車自動變速器的駐車機構，包括殼體、通過換擋器操作的換擋擺臂、接受換擋擺臂動作的執行裝置、提供擋位感知的擋位彈簧、裝配在前后殼體上的壓桿、裝配在差速器殼體上的與駐車棘輪嚙合的駐車棘爪總成，所述的駐車棘爪總成套裝在棘爪回轉軸上，所述的換擋擺臂、執行裝置、擋位彈簧、壓桿、駐車棘爪總成、棘爪回轉軸以及駐車棘輪集成在一個總成上。

上述申請的駐車機構，采用最大限度的集成化設計理念，易于裝配。

但其不足之處，當行駛過程中，如果誤入P擋時，棘齒與駐車棘輪的齒槽嚙合時，同時棘輪還是在轉動，導致整車的運動慣量太大，導致棘齒斷裂，從而使駐車機構無法使用，可靠性不好，安全性也無法保證。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種變速箱駐車機構，本實用新型所要解決的技術問題是如何提升駐車機構使用的可靠性。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

一種變速箱駐車機構，包括與輸出軸相連的P擋鎖止輪，本變速箱駐車機構還包括P擋鎖止板、P擋擋塊和P擋鎖止軸，所述P擋鎖止軸轉動連接于變速箱上，所述P擋鎖止軸上彈性連接有P擋擋塊，所述P擋鎖止板轉動連接于變速箱上，所述P擋擋塊能驅動P擋鎖止板與P擋鎖止輪相嚙合。

在停車駐車時，由于P擋鎖止輪與輸出軸連接，輸出軸通過差速器與輪胎連接，P擋鎖止輪不轉動，P擋鎖止軸旋轉到P擋位置，P擋鎖止軸轉動帶動與P擋鎖止軸彈性連接的P擋擋塊轉動， P擋擋塊驅動P擋鎖止板與P擋鎖止輪相嚙合，使P擋鎖止輪鎖止，起到駐車的作用。

當低速駐車時，車速變慢，P擋鎖止輪的轉速變慢，P擋鎖止軸旋轉到P擋位置，P擋鎖止軸轉動帶動與P擋鎖止軸彈性連接的P擋擋塊轉動，P擋擋塊轉動驅動P擋鎖止板與P擋鎖止輪嚙合，車速較慢，使P擋鎖止輪轉動推動P擋鎖止板脫離嚙合的反彈力小于作用于P擋擋塊上的彈性作用力，P擋鎖止板與P擋鎖止輪不會脫離嚙合，使P擋鎖止輪鎖止，從而實現低速駐車的作用，在P擋擋塊驅動P擋鎖止板與P擋鎖止輪嚙合的過程中，P 擋擋塊驅動P擋鎖止板的力是越來越大的。