[實用新型]一種汽車空氣運動套件的控制裝置

有效

• 申請號: 202020161430.2
• 申請日: 2020-02-11
• 公開（公告）號: CN211568129U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 劉小山;林淼天;章晨;王凱華
• 申請（專利權）人: 延鋒彼歐汽車外飾系統有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00;H02K7/116;H02K11/215;H02K11/33
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 宋麗榮

本實用新型涉及一種汽車空氣運動套件的控制裝置，包括殼體、控制機構和輸出軸，輸出軸沿著輸出軸線延伸，輸出軸的兩端從殼體中伸出以連接汽車空氣運動套件，與輸出軸連接以控制輸出軸的控制機構被完全密封于殼體的內部，控制機構包括連接的驅動機構和傳動機構，驅動機構的輸入端設置有用于收集動力源的電流信號的第一霍爾裝置，傳動機構的輸出端設置有用于收集動力源的電流信號的第二霍爾裝置，通過該第一霍爾裝置和第二霍爾裝置來保持動力源的輸入輸出同步。根據本實用新型的汽車空氣運動套件的控制裝置，設置于殼體的封閉腔體內的控制機構被高等級地密封，整個控制裝置具有可靠的穩定性，增強的防水防塵能力和抗振動能力，以及減少的漏電風險。

技術領域

本實用新型涉及汽車電機控制總成，更具體地涉及一種汽車空氣運動套件的控制裝置。

背景技術

空氣運動套件的控制裝置是一種用來控制汽車空氣運動零件(如汽車主動式尾翼、汽車前唇、主動式側氣簾、主動式升降器等)開啟、關閉、舉升、旋轉等運動過程，適應車輛行駛過程速度變化引起的空氣壓力變化，最終增加的一副控制裝置。目前，汽車空氣運動套件的控制采用電機與連桿(或絲桿)連接，然后連桿(或絲桿)再傳遞動力源給空氣運動套件零件進行運動；傳動軸接觸區域無自潤軸承抵抗摩擦損耗，同時整體系統零件裝配分散。在這種裝配形式下，零件的使用壽命及可靠穩定性不高。

實用新型內容

為了解決現有技術中的控制裝置的穩定性不高、噪音較大以及防水防塵防振動能力較差的問題，本實用新型提供一種汽車空氣運動套件的控制裝置。

根據本實用新型的汽車空氣運動套件的控制裝置，其包括殼體、控制機構和輸出軸，其中，輸出軸沿著輸出軸線延伸，輸出軸的兩端從殼體中伸出以連接汽車空氣運動套件，與輸出軸連接以控制輸出軸的控制機構被完全密封于殼體的內部，其中，控制機構包括連接的驅動機構和傳動機構，驅動機構的輸入端設置有用于收集動力源的電流信號的第一霍爾裝置，傳動機構的輸出端設置有用于收集動力源的電流信號的第二霍爾裝置，通過該第一霍爾裝置和第二霍爾裝置來保持動力源的輸入輸出同步。

優選地，驅動機構還包括與第一霍爾裝置連接的馬達，馬達具有沿著輸入軸線連接的馬達軸和電機轉子，第一霍爾裝置包括霍爾安裝板和第一霍爾傳感器，其中，霍爾安裝板與馬達殼固定連接，第一霍爾傳感器對應于霍爾安裝板設置為感應連接馬達軸。

優選地，傳動機構還包括行星變速齒輪箱和平行齒輪箱，其中，平行齒輪箱包括第一平行齒輪和第二平行齒輪，行星變速齒輪箱的一端與馬達軸連接轉動，電機轉子的一端緊固于行星變速齒輪箱的另一端，電機轉子的另一端與第一平行齒輪固定連接，以使得第一平行齒輪圍繞著輸入軸線可轉動，第二平行齒輪與第一平行齒輪嚙合并與輸出軸固定連接以圍繞著輸出軸線可轉動，其中，輸入軸線平行于輸出軸線。應該理解，這里的行星變速齒輪箱僅作為示例而非限制，任何其他等效替代的方式都被包括在本實用新型中，例如調整布局放置等。

優選地，第二霍爾裝置包括磁性磁鐵和第二霍爾傳感器，其中，磁性磁鐵嵌入第二平行齒輪一體成型，第二霍爾傳感器對應于磁性磁鐵設置。

優選地，控制機構還包括用于降低噪音的軸承機構。應該理解，這里的軸承機構僅作為示例而非限制，任何其他等效替代的方式都被包括在本實用新型中。

優選地，該軸承機構包括套設在電機轉子的遠離馬達軸的自由端上的第一潤滑軸承，以及套設在第二平行齒輪的兩側配合的第二潤滑軸承和第三潤滑軸承。

優選地，殼體包括第一殼和第二殼，第一殼和第二殼通過殼緊固件固定連接且整個接觸面采用激光焊或摩擦焊粘結密封。應該理解，這里的激光焊或摩擦焊僅作為示例而非限制，任何其他等效替代的方式都被包括在本實用新型中，例如Bonding膠密封、振動摩擦焊接、吹塑二次包裝等。

優選地，殼體還包括密封套機構，其包括套在輸出軸兩端的第一密封套和第二密封套，輸出軸的外壁面與密封套機構的內壁面零間隙接觸。