[實(shí)用新型]一種汽車空氣運(yùn)動(dòng)套件的控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020161430.2
• 申請(qǐng)日: 2020-02-11
• 公開（公告）號(hào): CN211568129U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉小山;林淼天;章晨;王凱華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 延鋒彼歐汽車外飾系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): B62D35/00
• 分類號(hào): B62D35/00;H02K7/116;H02K11/215;H02K11/33
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 宋麗榮

1.一種汽車空氣運(yùn)動(dòng)套件的控制裝置，其特征在于，該控制裝置包括殼體、控制機(jī)構(gòu)和輸出軸，其中，輸出軸沿著輸出軸線延伸，輸出軸的兩端從殼體中伸出以連接汽車空氣運(yùn)動(dòng)套件，與輸出軸連接以控制輸出軸的控制機(jī)構(gòu)被完全密封于殼體的內(nèi)部，其中，控制機(jī)構(gòu)包括連接的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入端設(shè)置有用于收集動(dòng)力源的電流信號(hào)的第一霍爾裝置，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端設(shè)置有用于收集動(dòng)力源的電流信號(hào)的第二霍爾裝置，通過該第一霍爾裝置和第二霍爾裝置來保持動(dòng)力源的輸入輸出同步。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括與第一霍爾裝置連接的馬達(dá)，馬達(dá)具有沿著輸入軸線連接的馬達(dá)軸和電機(jī)轉(zhuǎn)子，第一霍爾裝置包括霍爾安裝板和第一霍爾傳感器，其中，霍爾安裝板與馬達(dá)殼固定連接，第一霍爾傳感器對(duì)應(yīng)于霍爾安裝板設(shè)置為感應(yīng)連接馬達(dá)軸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制裝置，其特征在于，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括行星變速齒輪箱和平行齒輪箱，其中，平行齒輪箱包括第一平行齒輪和第二平行齒輪，行星變速齒輪箱的一端與馬達(dá)軸連接轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)轉(zhuǎn)子的一端緊固于行星變速齒輪箱的另一端，電機(jī)轉(zhuǎn)子的另一端與第一平行齒輪固定連接，以使得第一平行齒輪圍繞著輸入軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)，第二平行齒輪與第一平行齒輪嚙合并與輸出軸固定連接以圍繞著輸出軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)，其中，輸入軸線平行于輸出軸線。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制裝置，其特征在于，第二霍爾裝置包括磁性磁鐵和第二霍爾傳感器，其中，磁性磁鐵嵌入第二平行齒輪一體成型，第二霍爾傳感器對(duì)應(yīng)于磁性磁鐵設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制裝置，其特征在于，控制機(jī)構(gòu)還包括用于降低噪音的軸承機(jī)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制裝置，其特征在于，該軸承機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在電機(jī)轉(zhuǎn)子的遠(yuǎn)離馬達(dá)軸的自由端上的第一潤(rùn)滑軸承，以及套設(shè)在第二平行齒輪的兩側(cè)配合的第二潤(rùn)滑軸承和第三潤(rùn)滑軸承。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，殼體包括第一殼和第二殼，第一殼和第二殼通過殼緊固件固定連接且整個(gè)接觸面采用激光焊或摩擦焊粘結(jié)密封。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的控制裝置，其特征在于，殼體還包括密封套機(jī)構(gòu)，其包括套在輸出軸兩端的第一密封套和第二密封套，輸出軸的外壁面與密封套機(jī)構(gòu)的內(nèi)壁面零間隙接觸。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的控制裝置，其特征在于，殼體還包括與第二殼連接的殼連接件以將殼體與周邊零件連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，控制機(jī)構(gòu)還包括與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)電連接的印刷電路板，第二殼上集成有接插頭，印刷電路板與接插頭電連接。