[實用新型]舉升設備、載車平臺及換電站

有效

• 申請號: 202020160865.5
• 申請日: 2020-01-23
• 公開（公告）號: CN211998638U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 張建平;鄒瑞;朱明厚
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B66F7/06
• 分類號: B66F7/06;B66F7/28;B60L53/80
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;楊東明

本實用新型公開了一種舉升設備、載車平臺及換電站，其中，包括有舉升設備的載車平臺設于換電站中。舉升設備包括舉升部件、工作臺部件及至少一個導向部件。其中，舉升部件設于換電站內；工作臺部件設于舉升部件上，并用于承載電動汽車，舉升部件用于實現工作臺部件的升降；導向部件用于將電動汽車的車輪導向至一預設路線，并使電動汽車保持在預設路線上。本實用新型中，舉升設備通過導向部件對電動汽車進行導向，以精準控制電動汽車的方位，同時，舉升設備通過舉升部件將電動汽車舉升或復位，以為換電設備空出操作空間，從而換電站無需為換電設備挖設坑道。

技術領域

本實用新型涉及用于電動汽車的換電站的機械結構技術領域，尤其涉及一種舉升設備、載車平臺及換電站。

背景技術

換電站用于對電動汽車進行更換電池，汽車駛入換電站并穩定定位后，換電站的換電設備從充電室駛入換電室，并更換電動汽車的電池。

但是，現有技術中，從電動汽車駛入換電室到換電設備進行換電操作，再到完成換電的電動汽車駛出換電站，這整個過程中，電動汽車的高度不變，換電設備為適應電動汽車的高度，需要從初始位置下降一定高度，從而使得建立換電站時需在地下挖設坑道，以為換電設備的換電操作提供工作空間，但是挖設坑道不僅使得換電站的應用工況的靈活性降低，而且換電站的整體成本升高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中的上述缺陷，提供一種舉升設備、載車平臺及換電站。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

本實用新型提供了一種舉升設備，用于對位于換電站內的電動汽車進行升降；其特點在于，所述舉升設備包括：

舉升部件，設于所述換電站內；

工作臺部件，設于所述舉升部件上，并用于承載電動汽車，所述舉升部件用于實現所述工作臺部件的升降；及，

至少一個導向部件，用于將電動汽車的車輪導向至一預設路線，并使電動汽車保持在所述預設路線上。

優選地，所述工作臺部件用于承載所述電動汽車的前車輪或后車輪。

優選地，所述舉升部件包括：

至少一個舉升組件，用于舉升或復位所述工作臺部件；及，

驅動件，用于驅動所述舉升組件的升降。

優選地，所述舉升組件包括交叉設置的主動舉升件和從動舉升件；所述驅動件控制所述主動舉升件和所述從動舉升件的交叉角度，以實現工作臺部件的升降。

優選地，所述主動舉升件的上端和所述從動件的上端分別轉動地連接于所述工作臺部件的一相對的兩端；所述主動舉升件的下端和所述從動舉升件的下端分別轉動地連接于所述換電站上。

優選地，所述舉升部件還包括：

第一橫梁，連接兩個所述從動舉升件；及，

第二橫梁，連接兩個所述主動舉升件；

所述驅動件設于所述第一橫梁上，且所述驅動件的輸出端輸出線性往復運動以驅動所述第二橫梁，從而使得所述第二橫梁和所述第一橫梁的交叉角度變化。

優選地，所述舉升部件具有兩個所述舉升組件，且兩個所述舉升組件分別設于所述工作臺部件的另一相對的兩端。

優選地，所述導向部件包括：

行駛導向組件，設于所述工作臺部件上，用于將電動汽車的車輪導向至及保持在所述預設路線上；及，

擺正導向組件，設于所述工作臺部件上，并位于所述行駛導向組件的左側或右側，所述擺正導向組件用于配合所述行駛導向組件將電動汽車的車輪擺正在所述預設路線上。