[實(shí)用新型]舉升設(shè)備、載車平臺(tái)及換電站

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020160865.5
• 申請(qǐng)日: 2020-01-23
• 公開（公告）號(hào): CN211998638U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張建平;鄒瑞;朱明厚
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奧動(dòng)新能源汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): B66F7/06
• 分類號(hào): B66F7/06;B66F7/28;B60L53/80
• 代理公司: 上海弼興律師事務(wù)所 31283
• 代理人: 薛琦;楊東明

1.一種舉升設(shè)備，用于對(duì)位于換電站內(nèi)的電動(dòng)汽車進(jìn)行升降；其特征在于，所述舉升設(shè)備包括：

舉升部件，設(shè)于所述換電站內(nèi)；

工作臺(tái)部件，設(shè)于所述舉升部件上，并用于承載電動(dòng)汽車，所述舉升部件用于實(shí)現(xiàn)所述工作臺(tái)部件的升降；及，

至少一個(gè)導(dǎo)向部件，用于將電動(dòng)汽車的車輪導(dǎo)向至一預(yù)設(shè)路線，并使電動(dòng)汽車保持在所述預(yù)設(shè)路線上。

2.如權(quán)利要求1所述的舉升設(shè)備，其特征在于，所述工作臺(tái)部件用于承載所述電動(dòng)汽車的前車輪或后車輪。

3.如權(quán)利要求1所述的舉升設(shè)備，其特征在于，所述舉升部件包括：

至少一個(gè)舉升組件，用于舉升或復(fù)位所述工作臺(tái)部件；及，

驅(qū)動(dòng)件，用于驅(qū)動(dòng)所述舉升組件的升降。

4.如權(quán)利要求3所述的舉升設(shè)備，其特征在于，所述舉升組件包括交叉設(shè)置的主動(dòng)舉升件和從動(dòng)舉升件；所述驅(qū)動(dòng)件控制所述主動(dòng)舉升件和所述從動(dòng)舉升件的交叉角度，以實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)部件的升降。

5.如權(quán)利要求4所述的舉升設(shè)備，其特征在于，所述主動(dòng)舉升件的上端和所述從動(dòng)舉升件的上端分別轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述工作臺(tái)部件的一相對(duì)的兩端；所述主動(dòng)舉升件的下端和所述從動(dòng)舉升件的下端分別轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述換電站上。

6.如權(quán)利要求5所述的舉升設(shè)備，其特征在于，所述舉升部件還包括：

第一橫梁，連接兩個(gè)所述從動(dòng)舉升件；及，

第二橫梁，連接兩個(gè)所述主動(dòng)舉升件；

所述驅(qū)動(dòng)件設(shè)于所述第一橫梁上，且所述驅(qū)動(dòng)件的輸出端輸出線性往復(fù)運(yùn)動(dòng)以驅(qū)動(dòng)所述第二橫梁，從而使得所述第二橫梁和所述第一橫梁的交叉角度變化。

7.如權(quán)利要求4所述的舉升設(shè)備，其特征在于，所述舉升部件具有兩個(gè)所述舉升組件，且兩個(gè)所述舉升組件分別設(shè)于所述工作臺(tái)部件的另一相對(duì)的兩端。

8.如權(quán)利要求1所述的舉升設(shè)備，其特征在于，所述導(dǎo)向部件包括：

行駛導(dǎo)向組件，設(shè)于所述工作臺(tái)部件上，用于將電動(dòng)汽車的車輪導(dǎo)向至及保持在所述預(yù)設(shè)路線上；及，

擺正導(dǎo)向組件，設(shè)于所述工作臺(tái)部件上，并位于所述行駛導(dǎo)向組件的左側(cè)或右側(cè)，所述擺正導(dǎo)向組件用于配合所述行駛導(dǎo)向組件將電動(dòng)汽車的車輪擺正在所述預(yù)設(shè)路線上。

9.如權(quán)利要求8所述的舉升設(shè)備，其特征在于，所述行駛導(dǎo)向組件包括：

第一導(dǎo)向部，設(shè)于所述工作臺(tái)部件上，用于將電動(dòng)汽車的車輪引導(dǎo)至所述預(yù)設(shè)路線上；及，

第二導(dǎo)向部，設(shè)于所述工作臺(tái)部件上，用于使被所述第一導(dǎo)向部引導(dǎo)至所述預(yù)設(shè)路線上的電動(dòng)汽車的車輪保持在所述預(yù)設(shè)路線上。

10.如權(quán)利要求9所述的舉升設(shè)備，其特征在于，所述第一導(dǎo)向部和所述第二導(dǎo)向部均包括導(dǎo)向輪；所述第一導(dǎo)向部的導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線相對(duì)于所述預(yù)設(shè)路線所在方向傾斜設(shè)置；所述第二導(dǎo)向部的導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線相對(duì)于所述預(yù)設(shè)路線所在方向平行設(shè)置。

11.如權(quán)利要求8所述的舉升設(shè)備，其特征在于，所述擺正導(dǎo)向組件包括至少一排間隔設(shè)置于所述工作臺(tái)部件的第一滾輪；所述第一滾輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行于所述預(yù)設(shè)路線所在方向；電動(dòng)汽車的車輪通過與所述第一滾輪滾動(dòng)摩擦而被擺正。

12.如權(quán)利要求1所述的舉升設(shè)備，其特征在于，所述舉升設(shè)備具有兩個(gè)導(dǎo)向部件，兩個(gè)所述導(dǎo)向部件與應(yīng)電動(dòng)汽車的兩個(gè)前輪或兩個(gè)后輪一一對(duì)應(yīng)。

13.如權(quán)利要求1所述的舉升設(shè)備，其特征在于，所述舉升部件還包括設(shè)于所述工作臺(tái)部件上的定位部件，用于對(duì)電動(dòng)汽車的車輪進(jìn)行定位；所述定位部件與所述導(dǎo)向部件分別設(shè)于所述工作臺(tái)部件的兩端。