[實用新型]一種車載高速電氣控制裝置

有效

• 申請號: 202020160493.6
• 申請日: 2020-02-11
• 公開（公告）號: CN212373164U
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 李正軍;張劍鋒;王健;吳兵兵
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L58/10
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本實用新型公開了一種車載高速電氣控制裝置，包括控制器、電源裝置、雙向直流電壓轉換裝置、第一繼電器、繼電器預充裝置和雙向可控硅；所述雙向可控硅、所述電源裝置、所述第一繼電器和所述雙向直流電壓轉換裝置依次串聯形成回路，所述繼電器預充裝置與所述雙向直流電壓轉換裝置并聯，所述控制器用于控制所述雙向可控硅和所述繼電器預充裝置，具有最大程度保證繼電器的使用壽命，減小電流沖擊傷害的優點。

技術領域

本實用新型涉及車輛電氣控制領域，尤其涉及一種車載高速電氣控制裝置。

背景技術

隨著人們的環保意識日益增強，人們對選購的車輛類型也開始從汽油類車輛轉向新能源汽車，現有技術技術實現程度最高的新能源汽車應當為電動汽車。

汽車電動化之后，隨著純電續航里程不斷加大，車輛的加速時間不斷減少，這些會讓母線電氣回路的電流得到很大的提升，瞬間電流可能會達到額定工作電流的1.5～3倍左右，這會給繼電器、保險絲帶來巨大的沖擊和損壞，尤其是大電流引起的拉弧，導致繼電器粘連，傳統車載電氣主回路的控制策略大致有：“先吸合主負繼電器，再吸合主正繼電器”，當然有預充繼電器的回路可能是主正、主負同時吸合，這不會給電氣回路帶來致命的沖擊，但會對繼電器帶來一定的壽命影響，本實用新型提供一種車載高速電氣控制裝置，能夠最大程度保證繼電器的使用壽命，減小電流沖擊對繼電器造成的傷害。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于現有車載高速控制電氣主回路易造成繼電器粘連，對回路中繼電器傷害較大的問題，提供一種車載高速電氣控制裝置，所述車載高速電氣控制裝置包括：電池管理裝置、整車控制裝置和雙向直流電壓轉換裝置；

所述整車控制裝置包括高壓請求命令發送裝置、升壓模式請求命令發送裝置、主負繼電器吸合命令發送裝置、主負繼電器斷開命令發送裝置、雙向可控硅吸合命令發送裝置、雙向可控硅斷開命令發送裝置和降壓模式請求命令發送裝置；

所述電池管理系統包括雙向可控硅、充電繼電器和主負繼電器和電源裝置，所述電源裝置、雙向可控硅、充電繼電器和主負繼電器依次串聯形成閉環，所述雙向可控硅包括雙向可控硅西河命令接收裝置和雙向可控硅斷開命令接收裝置，所述主負繼電器包括主負繼電器吸合命令接收裝置和主負繼電器斷開命令接收裝置，所述充電繼電器包括升壓模式請求命令接收裝置和降壓模式請求命令接收裝置；

所述雙向直流電壓轉換裝置與所述充電繼電器并聯。

進一步地，主負繼電器吸合命令發送裝置用于發送主負繼電器吸合命令，所述雙向可控硅吸合命令發送裝置用于發送雙向可控硅吸合命令，主繼電器吸合命令和雙向可控硅吸合命令時間間隔為500ms。

進一步地，所述雙向可控硅斷開命令發送裝置發送雙向可控硅斷開命令，所述主負繼電器斷開命令發送裝置發送主負繼電器斷開命令，雙向可控硅斷開命令和主負繼電器斷開命令時間間隔為500ms。

進一步地，所述電源裝置包括兩個電池模組，兩個所述電池模組之間串聯有手動維修開關。

進一步地，所述雙向直流電壓轉換裝置包括安全裝置和雙向直流電壓轉換模塊，所述安全裝置與所述雙向直流電壓轉換模塊串聯。

進一步地，所述安全裝置為保險絲。

進一步地，所述外部負載與所述雙向直流電壓轉換裝置并聯。

進一步地，所述充電繼電器與一直流充電口電連接。

進一步地，所述負載包括多媒體交互系統和無鑰匙啟動系統

實施本實用新型，具有如下有益效果：

1.本實用新型采用了雙向可控硅，雙向可控硅能夠避免采用繼電器時發生的粘結情況，同時能夠減小電流對其余繼電器產生的沖擊，提高了電氣控制裝置的安全行。