[實用新型]永磁驅動模塊及其應用的真空斷路器

有效

• 申請號: 202020158588.4
• 申請日: 2020-02-10
• 公開（公告）號: CN211238090U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 陳士科;劉志國;侯曉亮;王俊;宋彪
• 申請（專利權）人: 通號（長沙）軌道交通控制技術有限公司
• 主分類號: H01H33/666
• 分類號: H01H33/666
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所(普通合伙) 43114
• 代理人: 鄒劍峰

本實用新型公開了一種永磁驅動模塊及其應用的真空斷路器，包括安裝在同一機架內部的永磁機構、輸入驅動軸、輸出驅動軸、連桿和拉桿，永磁機構固定于輸入驅動軸的上部機架上，輸入驅動軸和輸出驅動軸分別轉動裝配在連桿兩側的機架上，拉桿位于連桿的上方。本實用新型公開的永磁驅動模塊優化了傳動機構，使永磁機構、分閘彈簧、緩沖器及永磁控制單元等功能單元合理、緊湊的布置在機架內，不僅提高了傳動效率，還節約了空間，節省了材料，降低了制造成本，更是提高了動作的可靠性，通過以上合理、緊湊的布置，使永磁驅動模塊無論寬度、高度，特別是深度方向的尺寸都做到了最小，提高了其應用的真空斷路器動力輸出的傳動效率及動作的可靠性。

技術領域

本實用新型屬于電氣化鐵路高壓配電系統真空斷路器技術，具體涉及一種小型化的永磁驅動模塊及其應用的真空斷路器。

背景技術

目前用于電氣化鐵路的單極戶外高壓真空斷路器多數采用彈簧機構，作為一個單獨的模塊安裝于斷路器橫梁的側面，體積較大；還有配置永磁機構的單極戶外高壓真空斷路器，其永磁機構要么與彈簧機構同樣配置在斷路器橫梁的側面，要么就是配置在斷路器橫梁的下方，這樣導致整個真空斷路器與驅動結構分散，且不利于對真空斷路器進行快速檢修更換。

發明內容

本實用新型解決的技術問題是：針對現有的真空斷路器存在結構分散導致真空斷路器不利于檢修維護的問題，提供一種小型化的永磁驅動模塊及其應用的真空斷路器。

本實用新型包括如下技術方案：

永磁驅動模塊，包括安裝在同一機架1內部的永磁機構2、輸入驅動軸4、輸出驅動軸11、連桿5和觸頭拉桿16，所述永磁機構2固定于輸入驅動軸4的上部機架上，所述輸入驅動軸4和輸出驅動軸11分別轉動裝配在連桿5兩側的機架上，所述觸頭拉桿16位于連桿5的上方；

所述永磁機構2的機構驅動軸2-1與固定在輸入驅動軸4上的第一拐臂4-1鉸接，所述輸入驅動軸4上還固定設有與連桿5一端鉸接的第二拐臂4-2，所述連桿5的另一端與固定在輸出驅動軸11上的拐臂結構鉸接，并通過輸出驅動軸11上的拐臂結構與觸頭拉桿16一端鉸接，通過永磁機構驅動觸頭拉桿16控制真空滅弧室內部觸頭動作。

進一步的，所述輸出驅動軸11上的拐臂結構包括第三拐臂11-1和第五拐臂11-3，其中第三拐臂11-1和連桿5鉸接，所述第五拐臂11-3和觸頭拉桿16鉸接。

進一步的，本實用新型的永磁驅動模塊還包括緩沖器8，所述緩沖器8固定在第三拐臂11-1下方的機架上，所述第三拐臂11-1的底部設置始終壓在緩沖器8上的滾輪10。

優選的，所述緩沖器8為油緩沖器。

進一步的，本實用新型的永磁驅動模塊還包括固定在輸出驅動軸11一側機架上的分閘彈簧14，所述輸出驅動軸11上還設有對應分閘彈簧14的第四拐臂11-2，所述第四拐臂11-2的端部鉸接連接彈簧拉桿13，所述分閘彈簧14一端固定，另一端與彈簧拉桿13連接。

進一步的，所述永磁機構2的永磁控制單元17與永磁機構2并列設置并固定在機架1上。

本實用新型還公開了一種永磁驅動模塊應用的真空斷路器，包括固封極柱模塊100、永磁驅動模塊200和橫梁300，所述固封極柱模塊100固定在橫梁300上，所述永磁驅動模塊200固定在橫梁300內部，所述永磁驅動模塊200內部的觸頭拉桿與固封極柱模塊100內控制觸頭連接。

本實用新型具有如下有益效果：