[實用新型]街心式自助車庫

有效

• 申請號: 202020155107.4
• 申請日: 2020-02-07
• 公開（公告）號: CN211714708U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 張衛
• 申請（專利權）人: 張衛
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種街心式自助車庫。多樓層式的停車架設置在往來車道之間的分隔帶位置，在停車架每一樓層的樓底面上均設置有若干個前后串聯的定傳送機。前后兩個升降架分別設置在停車架的前后兩端，在前后升降架上均設置有動傳送機。車輛入庫時，通過定傳送機、動傳送機和升降架的循環轉動，即可將停車架上無車的定傳送機移動至車輛駛入方向的端頭位置，當駕駛員將車輛駛入升降架上的動傳送機后，升降架再上下移動車輛從而對應停車架上無車的定傳送機，最后通過動傳送機與定傳送機的配合即可將車輛傳輸進停車架中。車輛出庫時，通過定傳送機、動傳送機和升降架對車輛進行循環傳輸，當車輛傳輸到駛出方向的動傳送機上時，駕駛員即可將車輛駛出升降架。

技術領域

本實用新型涉及一種停車庫，尤其是能設置在車道分隔帶上的街心式自助車庫。

背景技術

目前，公知的街邊露天停車場不僅停放車輛的數量有限并且還影響市容，同時停放在人行道或車道邊的車輛也會造成交通的堵塞。

發明內容

為了克服現有的街邊露天停車場會影響市容并堵塞交通的不足，本實用新型提供一種街心式自助車庫，該街心式自助車庫能設置在往來車道的分隔帶上并通過多樓層式的車庫結構，從而實現停放更多車輛和避免交通堵塞的目的。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：本實用新型包括分隔帶、升降架、車輛、停車架、傳送帶、定支承板、傳動軸、動支承板、棍軸、傳送電機、齒輪、齒條和升降電機。

停車架縱向設置在往來車道之間的分隔帶位置，所述的停車架為多樓層式的矩形框架結構。在停車架每一樓層的樓底面位置均設置有若干個前后串聯的定傳送機，所述的定傳送機是由傳送帶、棍軸、定支承板和傳送電機共同構成的履帶式傳輸機構。前后兩個升降架分別設置在停車架的前后兩端，所述的升降架為矩形框架結構。兩個動傳送機分別設置在前后升降架的下端并與停車架底層上的定傳送機前后順序串聯，所述的動傳送機是由傳送帶、棍軸、動支承板和傳送電機共同構成的履帶式傳輸機構。在升降架的前后左右四個立柱上均開設有縱向的滑槽，在各個滑槽中均設置有齒條，在升降架左右兩側的立柱上分別設置有左右升降電機，在左右升降電機轉軸的前后軸頭上均連接有前后兩個齒輪，左前后齒輪和右前后齒輪分別與左前后齒條和右前后齒條嚙合。左前后齒條的下端頭分別連接在動支承板左側邊的前后兩端，右前后齒條的下端頭分別連接在動支承板右側邊的前后兩端。傳送電機和升降電機通過電線與電器控制裝置連接。

車輛入庫時，通過定傳送機、動傳送機和升降架的循環轉動，即可將停車架上無車的定傳送機移動至車輛駛入方向的端頭位置，當駕駛員將車輛駛入升降架上的動傳送機后，升降架再上下移動車輛從而對應停車架上無車的定傳送機，最后通過動傳送機與定傳送機的配合即可將車輛傳輸進停車架中。

車輛出庫時，通過定傳送機、動傳送機和升降架對車輛進行循環傳輸，當車輛傳輸到駛出方向的動傳送機上時，駕駛員即可將車輛駛出升降架。

本實用新型的有益效果是，設置在往來車道的分隔帶上并通過多樓層式的車庫結構，從而實現停放更多車輛和避免交通堵塞的目的。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖１是本實用新型的主視圖。

圖2是圖1的A-A剖面放大圖。

圖3是圖2傳送車輛時的結構示意圖。

圖4是圖3舉升車輛時的結構示意圖。

圖5是圖2的B-B剖面放大圖。

圖6是圖3的C-C剖面放大圖。

圖7是圖6的舉升車輛時的結構示意圖。

圖8是圖5的D-D剖面放大圖。

圖9是圖7的E-E剖面放大圖。