[實用新型]汽車空調旋鈕原料冷卻成型裝置

有效

• 申請號: 202020153868.6
• 申請日: 2020-02-06
• 公開（公告）號: CN212498468U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 賈士琛;黃濤;白營
• 申請（專利權）人: 蘇州西嶺控制技術有限公司
• 主分類號: B29B13/04
• 分類號: B29B13/04;B29C35/16
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 殷海霞

1.一種汽車空調旋鈕原料冷卻成型裝置，其特征在于，包括箱體(1)，箱體(1)內設置有工作腔，工作腔內部左右兩側均設置有第一轉軸(2)，兩組第一轉軸(2)前端和后端分別與工作腔前端左右兩側和后端左右兩側可轉動連接，兩組第一轉軸(2)通過傳送帶(3)傳動連接，傳送帶(3)上設置有多組第一透氣孔，箱體(1)前端左側固定設置有第一電機，第一電機輸出端穿過箱體(1)前端后與左側第一轉軸(2)前端連接，箱體(1)右端中部連通設置有進口管(4)，箱體(1)左端中部連通設置有出口管(5)，工作腔底端左側和底端右側均設置有第二轉軸(6)，兩組第二轉軸(6)底端分別與工作腔底端左側和底端右側可轉動連接，兩組第二轉軸(6)外側壁均固定設置有鏈輪(7)，兩組鏈輪(7)通過鏈條圈(8)傳動連接，兩組第二轉軸(6)頂端均固定設置有兩組扇葉(9)，箱體(1)底端右側設置有第二電機(10)，第二電機(10)輸出端穿過箱體(1)底端右側后與右側第二轉軸(6)底端連接，工作腔下側設置有兩組冷卻箱(11)，兩組冷卻箱(11)頂端均連通設置有多組第二透氣孔，上側多組第二透氣孔分別與下側多組第二透氣孔位置相同，兩組冷卻箱(11)內均設置有冷卻腔，箱體(1)左端和右端均設置有兩組水管，左側兩組水管右端和右側兩組水管左端分別與兩組冷卻腔左端和右端連通，箱體(1)左端和右端均設置有三通管(12)，左側三通管(12)右端和右側三通管(12)左端分別與左側兩組水管左端和右側兩組水管右端連通。

2.如權利要求1所述的汽車空調旋鈕原料冷卻成型裝置，其特征在于，還包括第三電機(13)和氣缸(14)，氣缸(14)固定設置于工作腔頂端中部，第三電機(13)輸出端固定設置有攪拌軸(15)，攪拌軸(15)左端下側和右端下側均固定設置有攪拌齒(16)，氣缸(14)輸出端與第三電機(13)頂端連接。

3.如權利要求2所述的汽車空調旋鈕原料冷卻成型裝置，其特征在于，還包括抽風機(17)，箱體(1)頂端設置有多組第一連接孔，箱體(1)頂端設置有集氣斗(18)，集氣斗(18)底端與箱體(1)頂端連接，集氣斗(18)頂端設置有第一氣管(19)，抽風機(17)連通設置于第一氣管(19)輸出端，箱體(1)左端上側固定設置有過濾箱(20)，過濾箱(20)內設置有過濾腔，過濾腔內固定設置有過濾板(21)，抽風機(17)輸出端與過濾腔頂端中部連通，過濾箱(20)底端設置有第二氣管(22)，第二氣管(22)輸入端與過濾腔底端中部連通。

4.如權利要求3所述的汽車空調旋鈕原料冷卻成型裝置，其特征在于，還包括第四電機，進口管(4)輸入端設置有料倉(23)，料倉(23)內設置有料腔，料倉(23)頂端設置有通口，通口與料腔頂端連通，進口管(4)輸入端與料腔底端中部連通，料腔中部設置有料軸(24)，料軸(24)前端和后端分別與料腔前端和后端可轉動連接，第四電機固定設置于料倉(23)前端，第四電機輸出端穿過料倉(23)前端后與料軸(24)前端連接，料軸(24)外側壁固定設置有多組連接板(25)，多組連接板(25)前端和后端分別與料腔前端和后端接觸，左側連接板(25)左端和右側連接板(25)右端分別與料腔左端和右端接觸。

5.如權利要求4所述的汽車空調旋鈕原料冷卻成型裝置，其特征在于，還包括兩組泵(26)，兩組泵(26)分別設置于左側三通管(12)右端和右側三通管(12)左端，右側泵(26)的輸出端與右側三通管(12)輸入端連通，左側泵(26)的輸入端與左側三通管(12)輸出端連通。

6.如權利要求5所述的汽車空調旋鈕原料冷卻成型裝置，其特征在于，還包括保護箱(27)，保護箱(27)內設置有保護腔，保護箱(27)設置于第三電機(13)外側壁，第三電機(13)與保護腔側壁固定連接，氣缸(14)輸出端與保護箱(27)頂端中部連接。

7.如權利要求6所述的汽車空調旋鈕原料冷卻成型裝置，其特征在于，工作腔底端左側和底端右側均設置有安裝孔，兩組安裝孔內均固定設置有軸承(28)，兩組第二轉軸(6)底端分別穿過兩組軸承(28)并分別與兩組軸承(28)內側壁連接。

8.如權利要求7所述的汽車空調旋鈕原料冷卻成型裝置，其特征在于，箱體(1)底端左前側、左后側、右前側和右后側均固定設置有支腿(30)。