[實用新型]一種用于汽車玻璃運輸架的限位機制

有效

• 申請號: 202020153001.0
• 申請日: 2020-02-05
• 公開（公告）號: CN211893016U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 高奇文
• 申請（專利權）人: 山西利虎集團青耀技術玻璃有限公司
• 主分類號: B60P7/135
• 分類號: B60P7/135
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于汽車玻璃運輸架的限位機制，包括支撐板，其特征是：所述支撐板的一側上部固定連接橫桿一，所述橫桿一的上側中部固定連接豎桿，所述豎桿的上端固定連接直槽桿的一端，所述直槽桿的另一端兩側分別固定連接橫桿二的一端，兩個所述橫桿二的另一端分別被圓柱穿過，兩個所述圓柱的下端分別固定連接壓板的上側兩端，所述直槽桿的滑槽內嵌入滑塊，所述滑塊螺紋連接螺桿一，所述螺桿一的兩端分別鉸接所述直槽桿的兩端。本實用新型涉及汽車玻璃運輸固定設備領域，具體地講，涉及一種用于汽車玻璃運輸架的限位機制。本裝置能進行對汽車玻璃進行固定，方便運輸。

技術領域

本實用新型涉及汽車玻璃運輸固定設備領域，具體地講，涉及一種用于汽車玻璃運輸架的限位機制。

背景技術

目前傳統使用的技術是扁鐵與銷釘焊接完成固定旋轉機制，使用局限性強，且存在變形和前后兩段不一致的風險，為了便于對汽車玻璃運輸時的固定，需要設計一種能夠方便的對玻璃進行壓緊和兩側夾緊的裝置，此為現有技術的不足之處。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種用于汽車玻璃運輸架的限位機制，汽車玻璃的運輸時的固定。

本實用新型采用如下技術方案實現發明目的：

一種用于汽車玻璃運輸架的限位機制，包括支撐板，其特征是：所述支撐板的一側上部固定連接橫桿一，所述橫桿一的上側中部固定連接豎桿，所述豎桿的上端固定連接直槽桿的一端，所述直槽桿的另一端兩側分別固定連接橫桿二的一端；

兩個所述橫桿二的另一端分別被圓柱穿過，兩個所述圓柱的下端分別固定連接壓板的上側兩端；

所述直槽桿的滑槽內嵌入滑塊，所述滑塊螺紋連接螺桿一，所述螺桿一的兩端分別鉸接所述直槽桿的兩端。

作為本技術方案的進一步限定，所述直槽桿的另一端固定連接套筒，把手穿過所述套筒且端部固定連接所述螺桿一的一端。

作為本技術方案的進一步限定，所述滑塊的下側固定連接對稱的固定塊，對稱的所述固定塊分別鉸接工字形連桿的一端橫桿的兩端，所述工字形連桿的另一端橫桿的兩端分別鉸接方塊，對稱的所述方塊均固定連接所述壓板的上側中部。

作為本技術方案的進一步限定，所述支撐板上設置有四個呈矩形排布的滑軌，每個所述滑軌內分別嵌入移動塊，每個所述移動塊的上側分別固定連接限位桿。

作為本技術方案的進一步限定，所述橫桿一鉸接轉軸，所述轉軸的兩端分別固定連接蝸桿，兩個所述蝸桿分別嚙合蝸輪，兩個所述蝸輪分別固定連接螺桿二的一端，每個所述螺桿二分別通過兩段反向螺紋螺紋連接對應的兩個所述移動塊，兩個所述螺桿二分別鉸接所述支撐板。

與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果是：本實用新型提供了一種一種用于汽車玻璃運輸架的限位機制。具備以下有益效果：

(1)本裝置能夠調節壓板的高度，方便對不同高度的玻璃組進行固定；

(2)通過轉動轉輪，可以調節限位桿的位置，實現將玻璃的兩側固定，玻璃被固定的更加牢固。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖一。

圖2為本實用新型的立體結構示意圖二。

圖3為本實用新型的立體結構示意圖三。

圖4為本實用新型的局部立體結構示意圖一。

圖5為本實用新型的局部立體結構示意圖二。