[實(shí)用新型]一種CRH3型動(dòng)車組瓦斯報(bào)警器功能試驗(yàn)用高效工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020152052.1
• 申請(qǐng)日: 2020-02-04
• 公開（公告）號(hào): CN211237104U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐平;周文;陳哲;侯祥君;韓利超;魏永強(qiáng);宋建平;賴華文;鄭繼峰;徐克兢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海動(dòng)車段
• 主分類號(hào): G08B29/00
• 分類號(hào): G08B29/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開一種CRH3型動(dòng)車組瓦斯報(bào)警器功能試驗(yàn)用高效工裝，包括：觸發(fā)桿夾緊模塊，用以可靠夾緊瓦斯報(bào)警器觸發(fā)桿；角度旋轉(zhuǎn)限位模塊，用以?shī)A緊瓦斯報(bào)警器觸發(fā)桿后并緩慢沿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)75°，實(shí)現(xiàn)復(fù)位；電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，為夾緊瓦斯報(bào)警器觸發(fā)桿提供動(dòng)力；傳動(dòng)裝置，用以將直流電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為觸發(fā)桿夾緊模塊的伸縮桿伸縮運(yùn)動(dòng)；控制電路，用以控制直流電機(jī)正反轉(zhuǎn)以及延時(shí)2s控制松開瓦斯報(bào)警器觸發(fā)桿；供電模塊，外接移動(dòng)電源用以給整個(gè)工裝提供電源，六個(gè)模塊緊湊整合形成一個(gè)適應(yīng)于瓦斯報(bào)警器在設(shè)備艙內(nèi)的狹小空間內(nèi)完成功能試驗(yàn)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作容易、試驗(yàn)可靠的高效工裝。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及動(dòng)車組的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種CRH3型動(dòng)車組瓦斯報(bào)警器功能試驗(yàn)用高效工裝。

背景技術(shù)

CRH3型動(dòng)車組三、四級(jí)修調(diào)試作業(yè)均需進(jìn)行主變壓器瓦斯報(bào)警器功能試驗(yàn)，其中，現(xiàn)有的瓦斯報(bào)警器觸發(fā)及復(fù)位操作流程為：①觸發(fā)：用手?jǐn)Q開瓦斯報(bào)警器防護(hù)帽，使用彎嘴鉗夾緊壓瓦斯報(bào)警器觸發(fā)桿并施加向下壓的力，司機(jī)室HMI屏報(bào)瓦斯繼電器觸發(fā)故障；②復(fù)位：釋放瓦斯報(bào)警器觸發(fā)桿向下壓的力，并緩慢沿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)75°，保持2s后松開瓦斯報(bào)警器觸發(fā)桿，瓦斯報(bào)警器觸發(fā)桿順時(shí)針自動(dòng)回轉(zhuǎn)至初始位，故障消除，說(shuō)明瓦斯報(bào)警器狀態(tài)良好。因瓦斯報(bào)警器在設(shè)備艙內(nèi)位置較為偏僻狹小，加之設(shè)備艙底板限制，現(xiàn)有技術(shù)主要使用彎嘴鉗操作瓦斯報(bào)警器觸發(fā)桿，現(xiàn)場(chǎng)操作極其困難，由于夾緊力和摩檫力不足，往往觸發(fā)容易，卻無(wú)法復(fù)位（即無(wú)法可靠完成瓦斯報(bào)警器觸發(fā)桿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)75°），導(dǎo)致該試驗(yàn)耗費(fèi)1-2小時(shí)，嚴(yán)重制約后續(xù)試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)程。同時(shí)，因無(wú)法可靠解除觸發(fā)導(dǎo)致反復(fù)多次作業(yè)，在如此狹小的空間內(nèi)持續(xù)操作彎嘴鉗，對(duì)作業(yè)人員體力消耗極大。因此，亟需一款結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作容易、試驗(yàn)可靠的瓦斯報(bào)警器功能試驗(yàn)新型工裝。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提出在設(shè)備艙內(nèi)位置較為狹小空間下，實(shí)現(xiàn)CRH3型動(dòng)車組瓦斯報(bào)警器試驗(yàn)用的高效工裝。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，具體技術(shù)方案如下：

所述的一種CRH3型動(dòng)車組瓦斯報(bào)警器功能試驗(yàn)用高效工裝，主要包括六大模塊：

觸發(fā)桿夾緊模塊：用以可靠夾緊瓦斯報(bào)警器觸發(fā)桿；

角度旋轉(zhuǎn)限位模塊：用以?shī)A緊瓦斯報(bào)警器觸發(fā)桿后并緩慢沿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)75°，實(shí)現(xiàn)復(fù)位；

電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊：為夾緊瓦斯報(bào)警器觸發(fā)桿提供動(dòng)力；

傳動(dòng)裝置：用以將直流電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為觸發(fā)桿夾緊模塊的伸縮桿伸縮運(yùn)動(dòng)；

控制電路：用以控制直流電機(jī)正反轉(zhuǎn)以及延時(shí)2s控制松開瓦斯報(bào)警器觸發(fā)桿；

供電模塊：外接移動(dòng)電源用以給整個(gè)工裝提供電源。

六個(gè)模塊緊湊整合形成一個(gè)小巧的高效工裝，適應(yīng)于瓦斯報(bào)警器在設(shè)備艙內(nèi)的狹小空間。

所述觸發(fā)桿夾緊模塊，包括勾嘴異形桿、伸縮桿、伸縮缸、限位開關(guān)I、限位開關(guān)II；其中，伸縮桿底端設(shè)有與渦輪嚙合的齒形，中下部設(shè)有1個(gè)突起，用以觸發(fā)限位開關(guān)I 和限位開關(guān)II，伸縮桿整體插入伸縮缸內(nèi)，用以伸縮導(dǎo)向；伸縮桿頭部與勾嘴異形桿的勾頭匹配，勾頭采用半內(nèi)孔結(jié)構(gòu)，用以增大接觸面積，直徑與瓦斯報(bào)警器觸發(fā)桿直徑一致（4mm），并開有防滑齒，增大摩擦，用以可靠夾緊瓦斯報(bào)警器觸發(fā)桿。

所述角度旋轉(zhuǎn)限位模塊，包括基準(zhǔn)桿、旋轉(zhuǎn)銷、限位止擋I、限位止擋II ；其中，基準(zhǔn)桿與勾嘴異形桿頂部通過(guò)旋轉(zhuǎn)銷連接實(shí)現(xiàn)角度旋轉(zhuǎn)，勾嘴異形桿頂部?jī)蓚?cè)設(shè)有2個(gè)限位止擋I，用以限制基準(zhǔn)桿與勾嘴異形桿的角度旋轉(zhuǎn)范圍為0°~75°，伸縮缸底部設(shè)有限位止擋II ，用以支撐0°狀態(tài)下的基準(zhǔn)桿。

所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，包括直流電機(jī)、直流電機(jī)座；其中，直流電機(jī)安裝固定在直流電機(jī)座上，直流電機(jī)座另一端固定連接勾嘴異形桿。