[實用新型]一種用于非對稱汽車部件高精度焊接設備的定位裝置

有效

• 申請號: 202020151935.0
• 申請日: 2020-02-04
• 公開（公告）號: CN211991572U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 王敬;豐奇偉
• 申請（專利權）人: 高津（天津）汽車設備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/02;B23K37/00
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 陳雅潔

本實用新型提供了一種用于非對稱汽車部件高精度焊接設備的定位裝置，包括兩套定位機構；定位機構包括固定板、多個限位板結構、多個彈壓機構及多個能夠對汽車部件進行定位的定位桿結構，固定板上并列設置多個第一長圓孔，每一第一長圓孔內均對應設置一個定位桿結構，每一定位桿結構均與一個彈壓機構配合，每一定位桿結構均與一個限位板結構配合。本實用新型所述的一種用于非對稱汽車部件高精度焊接設備的定位裝置，解決了現有技術中的高精度焊接設備的定位裝置只是起到簡單的定位，不能夠依據汽車部件邊緣進行完全定位：進而導致加工后的零件之間有間隙，以及致使最終產品外觀不良的技術問題。

技術領域

本實用新型屬于焊接定位技術領域，尤其是涉及一種用于非對稱汽車部件高精度焊接設備的定位裝置。

背景技術

汽車在加工生產過程中，需要對汽車多個部件的局部位置進行焊接加工，所以在使用高精度焊接設備進行焊接過程中需要使用定位裝置對待加工部件進行定位，汽車待加工部件形狀多為非對稱結構，現有技術中的高精度焊接設備的定位裝置只是起到簡單的定位，不能夠依據汽車部件邊緣進行完全定位：進而導致加工后的零件之間有間隙，以及致使最終產品外觀不良。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種用于非對稱汽車部件高精度焊接設備的定位裝置，解決了現有技術中的高精度焊接設備的定位裝置只是起到簡單的定位，不能夠依據汽車部件邊緣進行完全定位：進而導致加工后的零件之間有間隙，以及致使最終產品外觀不良的技術問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種用于非對稱汽車部件高精度焊接設備的定位裝置，包括兩套定位機構；

兩套所述定位機構左右對稱設置，兩套所述定位機構之間能夠放置焊接機頭；

所述定位機構包括固定板、多個限位板結構、多個彈壓機構及多個能夠對汽車部件進行定位的定位桿結構，所述固定板上并列設置多個第一長圓孔，所述第一長圓孔數量與所述定位桿結構數量一致，每一所述第一長圓孔內均對應設置一個所述定位桿結構，每一所述定位桿結構均與一個所述彈壓機構配合，所述彈壓機構一端抵住所述定位桿結構底部，所述彈壓機構另一端抵住所述固定板下端面，每一所述定位桿結構均與一個所述限位板結構配合，所述限位板結構設置在所述固定板上端面。

進一步的，所述定位桿結構包括定位塊、定位桿、連接結構及提拉板，所述定位桿下端通過所述連接結構與所述定位塊連接，所述提拉板設置在所述定位桿上端面，所述彈壓機構抵住所述定位塊。

進一步的，所述彈壓機構包括彈簧及頂片，所述彈簧套設在所述定位桿外部，所述彈簧通過所述頂片抵住所述固定板下端面。

進一步的，所述定位桿上設有限位塊，所述限位板結構包括能夠與限位塊配合的套筒及兩個限位板，兩個所述限位板對稱設置在所述套筒前后兩側，兩個所述限位板均與所述套筒固接，所述套筒套設在所述限位塊外部。

進一步的，每一所述第一長圓孔上均排列設有多個能夠和所述限位板配合的定位槽，多個所述定位槽對稱設置在所述第一長圓孔前后兩側。

進一步的，所述連接結構包括連接桿及連接套筒，所述定位塊通過所述連接桿與所述連接套筒連接，所述連接套筒與所述定位桿螺紋連接。

進一步的，所述固定板外側端面前后對稱設有兩個連接板，每一所述連接板上設有兩個第二長圓孔，兩個所述第二長圓孔并列設置。

進一步的，所述定位桿結構為四個。

進一步的，位于所述第一長圓孔同側的定位槽的數量為三個。

進一步的，所述定位塊下端面設有壓板。

相對于現有技術，本實用新型所述的一種用于非對稱汽車部件高精度焊接設備的定位裝置具有以下優勢：